手刹拉到七成已足够

　　每次把车子停好后，把手刹一拉就完事，可当车子出现溜车时，急急忙忙的再次把手刹拉到最高点(拉死)防止溜车，对于这样的情况，我们是否应该了解一下汽车手刹处于什么位置之下才是最佳的固定位置呢?

　　什么是棘轮?

　　棘轮机构(ratchet and pawl)由棘轮和棘爪组成的一种单向间歇运动机构。棘轮机构常用以防止逆转，在使用手刹后，棘轮防止手刹逆转，从而起到一个固定作用。

　　本文写的是传统的机械式手刹(排除电子手刹、脚部手刹)。说到手刹要拉到最高点需要拉多少次?也许大家心里都没底。为此，我找了宝骏630来测试，通过每一次提拉手刹棘轮卡位次数，数一下手刹拉到最高点的棘轮次数是多少。经过反复拉手刹数数，最终确定该车手刹拉至最高点棘轮次数为10次。注：不同车型棘轮次数不一样。

　　每一次拉手刹棘轮就会卡位一次，声音就是我们平时拉手刹时的响声，再细心倾听一下，超过50%(5次)之后，后轮会传来类似固定力度加大机械变形的声音，这是手刹的钢索收紧使得制动蹄与制动鼓更为贴近而发出的声响。注：下文开始，我将“拉棘轮卡位次数”换“拉手次数”代替，方便阅读和理解。

　　● 70%是最佳工作点

　　要把手刹拉到多少下才是最佳固定位置呢?经过刚才的测试，我知道手刹第10下是最高点，那么每次拉手刹都需要拉到最高点吗?为此，我分别选择了50%(5下)、70%(7下)、100%(10下)手刹力度测试。通过车头和车尾位各一次面向斜坡，测试三种手刹力度固定效果如何。测试的步骤是空挡加踩着刹车，在拉上手刹后放开脚刹。

　　1.50%(5次)手刹效果测试

　　首先在15度的斜坡使用50%手刹力度测试。在拉上50%手刹，使用空挡和放开脚刹后，车辆缓缓地后移，证明50%的手刹力度没办法使汽车在15度斜坡固定，导致溜车情况。

　　2.70%(7次)手刹效果测试

　　采用70%手刹力度正面和反面朝下，完全可以把汽车固定在斜坡当中，需要说清楚的是，在放开脚刹后，车身往后移动了一下，因为手刹和脚刹并不是同一个刹车机构，所以出现这样的情况实属正常。

　　3.100%(10次)手刹效果测试

　　同样的坡度，同样的位置，我们再通过100%手刹力度测试。

　　经过测试，100%手刹力度在斜坡产生的固定效果与70%手刹力度固定效果并无差别。既然100%的效果与70%效果是一样的情况下，我们继续采用100%(力度手刹固定会怎么样?是好还是坏?

　　● 经常使用(100%力度)手刹有什么危害吗?

　　1.会使手刹拉线寿命减短

　　手刹拉线外观看起来是一条实心钢索，而拉线内部是有尼龙物质，尼龙物质才是起到关键用作。如果长期把手刹拉死(100%手刹力度)的话，那么尼龙物质会渐渐失去弹性，最终失去作用，这个时候就会出现刹车皮摩擦刹车鼓产生异响了，当然，这个是话外题。

　　2.长期高强度使用手刹会使后轮回位弹簧失去作用

　　手刹拥有自己独立的刹车机构，不使用手刹时，制动蹄通过回位弹簧自动回位。如果经常100%力度使用手刹，回位弹簧会处于高强度拉伸作用，久而久之会使得回位弹簧失去回位作用。

　　编辑总结：通过四舍五入我们可以计算出不同车的70%手刹力度次数，再通过斜坡15度角完全可以测试出70%的力度足够使汽车固定，起到防止溜车效果。经常使用70%手刹力度能够有效延长手刹钢索寿命和回位弹簧使用周期。