通34路站点太少非途经站拉客 3天两被拦

引言：通34路站点太少非途经站拉客 3天两被拦

　　6月16日，通州区开通了包括通34路在内的4条接驳小区和八通城铁土桥、梨园、九棵树、果园、北苑共五大站点的短途客运专线。然而，记者近两日走访发现，通34路专线公交车内站点标示与站牌不一、擅自延长运营线路、发车时间“缩水”。由于车辆在非途经站点拉客，运营3天当中，2次被其他车辆拦截。

　　对此，营运方北京市恒基客运有限公司相关负责人称，目前，通34路专线公交仍处于试运营阶段，日后或根据实际运营情况进行调整。

　　车内站点与站牌不符

　　多位通州乘客反映，通34路公交站点标示不清，造成误导。

　　18日下午，记者搭乘两辆通34路公交车，发现前窗和右侧窗户上都贴有两张白纸，显示途经站点为祥和乐园、太玉园、城铁土桥站。而通34公交站牌上标注的加州小镇站和瑞都公园世家站却并不在纸条上。

　　对此，北京市恒基客运有限公司相关负责人黄主任称，纸条上并未写有“公交站”字样，可能只是显示通34路的途经站点，应无大碍。

　　但记者发现，加州小镇和瑞都公园世家均在城铁土桥站的西南侧，如果只将行车区间标到城铁土桥，会对乘客造成一定误导。

　　擅自延长运营线路

　　按照规划，通34路起点为太玉园小区，终点为瑞都公园世家站，沿途经过城铁土桥站，拟设4站，长约5公里。

　　但记者实地走访发现，通34路在试运营时，已将起点延长至太玉园小区以南的祥和乐园。

　　“祥和乐园小区的物业还是业委会，跟34路车队长说是否可以在小区暂设站点。”北京市恒基客运有限公司相关负责人黄主任解释称，如涉及线路调整，需将方案逐级上报至通州区交通局、北京市交通委决定。

　　19日，通州区交通局客运管理科一名工作人员称，如果要延长运营线路，必须上报至该局，但目前尚未接到通34路的申请。

　　发车时间“缩水”

　　据媒体报道，通34路公交初步计划定于每天早6点半至晚11点半运行，每隔10至15分钟发车一趟。

　　实际上，除早晚高峰外，很难见到通34路的身影。18日下午2时12分起，记者在土桥城铁站34路站牌下开始候车，一直等了一个小时，也未见一辆通34路公交车经过。

　　此外，一名通34路公交司机称，每天上午从10点左右，就不再发车，“回去睡觉了”，而直到下午4点半左右，才开始下午的行车计划，“有两个乘客上午10点多在加州小镇，一直等了一个小时，他们哪知道我上午10点就发末班车了，只好下午4点多再坐我的车。”

　　对此，北京恒基客运有限公司黄主任称，目前通34路仍处于试运营中，今后或还将视具体运营情况进行时间和班次上的调整。

　　■ 讲述

　　司机称客流稀少不够油钱

　　“站点太少，要是开到梨园城铁站就好了，我把这车叫做‘福利车’。”司机朱师傅说，每日客流量仅有两三百人左右，按照每人全程刷卡4角收费，“连油钱都可能收不上来。”

　　一些通34路公交司机为了多挣钱，就在梨园附近停车拉客。朱师傅回忆，6月18日下午下班高峰期，他驾驶通34路公交途经通4路临河里城铁小街村南口站时，接了至少10余名乘客，后被一名年轻男子发现截住，要求乘客下车。

　　“就一个乘客跟他撸起袖子准备吵一架，其余的都下车了。那个男的还叫我领导过来商量，要不不能走，他们说什么我就不知道了。”朱师傅说，尚不能肯定截车人士就与通4路有关，但加州小镇至临河里城铁站一带是通4路的“地盘”，自己不会“染指”。

　　另一名通34路公交司机称，自6月16日开始试运营以来，4辆通34路公交车中，已有两辆被截。18日上午，一辆通34路公交车由于在通4路加州小镇小区公交站牌处搭客，被停在附近的一辆夏利车截住。

　　对此，北京市恒基客运有限公司黄主任称，已责成34路及4路车队队长进行内部调查，截至发稿时，相关调查结果仍未上报。

　　本组稿件采写/新京报记者 许路阳

(新京报)