19年荷花池汽车站今谢幕

引言：19年荷花池汽车站今谢幕 178条班线今起迁入国际商贸城

今日至6月10日，将开行原荷花池车站至国际商贸城临时客运站的免费直达摆渡车

 傍晚，发完最后一班车后，空荡荡的荷花池汽车站 

 下午，最后坚守在岗位上的售票员 

 18时33分，最后一班车上的乘客与司机成为了这场谢幕的见证者 

旧站离伤 乘客已经坐了超过2/3，可末班车的司机汤小东不太愿意提前发班。这趟车跑下来，在这里工作17年的他就再也不会进荷花池汽车站了 

新站导航 50路、129路、906路、527路、110路、651路和大丰1路可前往，近期还将新增线路。原荷花池车站至国际商贸城临时客运站间还将开行免费摆渡车

“再见，再见……”昨日18时40分，荷花池车站最后一班车，从成都到金堂的客车从出站口上了二环路，荷花池街办的治保队员冉定胜挥手对着车大声喊着，声音中掩饰不住留恋之情。

随后，他和同伴一起用铁链锁锁住了这扇铁门。和以前7年多在这里工作的每一天都不一样，昨天，冉定胜锁上的门以后不会再开了。今日起，荷花池车站178条客运班线都将迁往国际商贸城临时客运站发班，而荷花池车站也随着这扇锁上的门而谢幕成为历史。

最后一班车 “拖延”这场谢幕3分钟

荷花池汽车站位于北二环外侧，紧邻火车北站。1993年4月正式投入使用的它，目前日均客流量约1.3万人次，最高峰可达约3万人次。昨天，荷花池汽车站全天客流量1.2万人次，这和平时差不多的客流量，成为了这里最后的数字。

上午开始，车站里的工作人员开始不停地穿梭，收拾打包各种设备。

16时左右，车站大厅外，“荷花池汽车站”6个金光闪闪的大字被工作人员一一取下，牌子上只剩下字体被时光镂空的印记。

18点20分，李佳卖出了最后一张通往金堂的票。同时，大大的停车场里只停放着3辆客车，按照往常的发班时间，它们都将在18时30分出发。

汤小东驾驶前往金堂的短途班车，这辆车有29个乘客座位，这时车上已经有20个乘客，按理说上客率也不低了，可汤小东不愿意提前发班———这趟车跑下来，他就再也不会进荷花池汽车站了。

18时26分，又有两个乘客匆匆赶来， 汤小东赶紧帮他们放好行李……

18时33分，这辆车终于启动。在他之前，另外两辆客车已经出发，这趟到金堂的班车成为荷花池车站历史上最后一班客车。此后，正如文章开头所说，冉定胜和同伴一起锁住了出站口的铁门……

新站启幕 免费摆渡车10分钟一班

荷花池汽车站的178条客运班线并不会停运，将从今日起迁入国际商贸城临时客运站始发。

这座国际商贸城临时客运站为过渡性车站，车站候车大厅都是板房搭建。截至昨日下午，设施基本全部到位，停车场和站台还在进行最后的扫尾施工。临时车站附近正规划建设正式客运站，力争于今年底前开工建设，预计2014年底完工。

为方便市民到这里乘车，市公交集团加密了50路（国际商贸城-火车北站）、129路（国际商贸城-百花中心站）、906路（国际商贸城-火车东站）、527路（国际商贸城-昭觉寺公交站）、110路（国际商贸城-万科五龙山）5条公交线路的发班密度。同时，途经国际商贸城的还有651路和大丰1路两条公交线，近期还将新增开行国际商贸城至茶店子、双流机场的公交线路。

考虑部分群众还未知晓荷花池车站关闭，从今日至6月10日，市交委将开行原荷花池车站至国际商贸城临时客运站的免费直达摆渡车，开行时间为每天5:30至20:00，每10分钟开行一班。6月10日后，将视实际需求情况决定是否继续开行摆渡车。今日，车站工作人员会在荷花池车站外设置咨询导乘台，引导乘客搭乘摆渡车，接受乘客咨询。

成都商报记者 赵素冰 摄影记者 郭广宇

特写 >>>荷花池车站的最后3小时

“荷花池客运汽车站”的金字招牌挂了将近20年，拆下来只花了20多分钟。从1993年建成投运，运行19年之久的荷花池客运站一朝关闭，或许将让人们的出行与生活产生很大的变化。

他们，想给将来一些建议

一些旅客甚至还是第一次知道荷花池客运站关闭的消息。刚刚从上海抵达成都的唐小姐，正准备买票回金堂，就在墙上看到了《关闭成都荷花池客运站的公告》。幸好最后一天所有班次的客车都正常运转，她很顺利地买票上车。只是下一次，她就不会从这里中转了。

短期内，车站的关闭对于那些经常出行的人影响或许更大。在荷花池打工的杨显成每天都要赶车在成都与淮口来回，荷花池客运站搬迁到国际商贸城临时客运站后，他要比以前提前1个小时出门———这意味着他每天凌晨4点过就要起床。

司机也是荷花池客运站变化的直接见证者。成都到合江线的郑师傅认为，车站改造搬迁是城市发展的大势所趋，但希望国际商贸城临时客运站的公交线路能晚一点收班———当一些末班车到达国际商贸城时，很多公交线路已经“下班”了。

以一种整齐庄严的方式告别

下午5点左右，治安室主任刘军把保安都召集起来开了在荷花池客运站的最后一次会议，详细安排第二天的工作。10名保安被要求留下来做旅客疏导工作，告诉那些粗心的旅客要如何乘车。刘军还特别提到，希望大家今天都戴上白手套，以一种整齐庄严的方式向荷花池客运站告别。

刘军从荷花池客运站开运以来，就一直在这里工作，经历了客运站从最初的兴盛到今日的搬迁，从人工开包检查刀具到有了安检机器，从最初的货人两运满车超载到现在的安全规范化操作。在客运站的19年也是他人生中最宝贵的一段青春岁月。

晚上6点，最后一辆长途汽车出发了，由成都开往隆昌，停放长途汽车的场地变得完全空旷。6点过，治安室主任刘军最后一次在院坝梭巡，已经没有什么东西需要他特别注意的了。

成都商报记者 郭锐川