价格成为北斗系统商业化进程的最大绊脚石

　　【慧聪汽车电子网】装载着国人梦想的中国北斗卫星导航系统正按要求实施“三步走”总体规划：第一步，2000年建成北斗卫星导航试验系统，使中国成为世界上第三个拥有自主卫星导航系统的国家；第二步，建设北斗卫星导航系统，2012年左右形成覆盖亚太大部分地区的服务能力；第三步，2020年左右，北斗卫星导航系统形成全球覆盖能力。

　　中国卫星(600118,股吧)导航系统管理办公室主任冉承其透露，北斗卫星导航系统今年内将再发射3颗组网卫星，完成“第二步”星座部署，年底前后向亚太地区用户正式提供免费的无源定位、导航、授时服务。

　　目前，GPS已如水和电一样融入到人们的日常生活，占据了中国卫星导航应用市场近99%的份额。而中国自主知识产权的北斗卫星试验系统只在测绘、交通运输等领域应用，民用领域只占不到1%的市场，在第三届中国卫星导航学术年会上，有厂家坦白，北斗作为本土的卫星系统，目前还未能与美国的GPS媲美，但是随着2020年，“北斗”发射超过30颗卫星，并实现民用后，届时的定位会很精确。

　　2020年，毕竟仍相当遥远，届时，GPS更新换代到哪种技术现在还很难说，就目前来看，一块GPS模块的国际价格大约2-3美元，再加上关税等就四五十元人民币，相较之下，北斗模块的价格普遍却要四五百元人民币。过高的价格成为北斗商业化进程的最大绊脚石。

　　但好消息是，近几年，随着北斗产业化进程的推进，一方面，国外大公司正利用其在GPS和通信领域中积累的技术、产品和品牌等优势，竞相抢夺中国市场；另一方面，全国各地都在大力扶持北斗卫星导航产业，各个省份都相继出台了推动北斗发展的补贴政策。

　　以广东省为例，目前广东省内卫星导航企业达400家，国内60%以上的民用车载卫星导航仪均出自珠三角。据广东省副省长刘志庚透露，近期广东省还将投入2亿元，在重点行业和关键领域，推动北斗行业应用和产业发展。

　　政策的支持和国外厂商的热情或许能加速北斗系统的商业化进程，一旦进入大规模量产阶段，价格便不是问题，也许，北斗与GPS的较量不需等到2020年。