车主需注意：质保期内并非整车全保

引言：车主需注意：质保期内并非整车全保

相信不少消费者在选购爱车的时候，都会注意这样的宣传“整车质保三年或六万公里”、“整车质保4年或八万公里”，更有甚者会达到“整车质保5年或十万公里”。甚至有些消费者在几款车型作选择的时候，是因为质保期的长短而选定了爱车。那么是否选择了“整车质保5年或十万公里”的车型，在5年或十万公里之内车主就高枕无忧了呢？显然，答案是否定的。

现实

享受整车质保期的部件不多

整车质保中的整车，并非我们想象中的整个车辆的所有部件。或许对“整车质保3年或六万公里”更准确的表述是，“整个车辆部件中质保期最长部件的质保期为3年或六万公里”。

以某品牌车型的保养手册为例，在保养手册的整车质量担保范围与期限条款中注明整车质保期为：从购买车辆之日起，之后的36个月，或从车辆出售时行驶里程数算起，车辆行驶累计是里程在60，000公里之内，按不同项目规定的担保期进行担保，以两条件先到达的为准，即超出以上两范围之一，该车辆就超出质量担保期。

然而，在手册后面却注明了担保期限为2年或四万公里的项目、担保期限为1年或两万公里的项目、质量担保期为3个月或一万公里的项目，并有“其它未列在上述条款中的零部件的质量担保期按1年或两万公里（以两条件先达到的为准）”的字样，记者偏偏没有找到质保期是3年或六万公里的项目。

随后，记者致电该品牌厂商客服电话，该厂商客服人员表示，质保期为3年或六万公里的项目为发动机、变速箱、前后桥、车身钢板等，记者在这里就不一一罗列了，不过显然，质保期为3年或六万公里的项目中，除了变速箱、发动机之外，其它的部件显然都是很少出现质量问题的，而且数量也不多。

提醒

各质保期到期前应主动检测

记者曾接到这样一个案例，陈先生在4S店进行4万公里保养的时候发现，他的排气管尾段出现了严重的锈蚀痕迹，当时维修人员表示，这可能是由于刮到了什么东西而造成的，可以在完全锈穿后，再进行更换，再跑个一两年不是问题。当时陈先生也并未在意，但在事后方才得知，该部件的准确名称是“消音器后节”，享受2年或四万公里的质保。

当然，陈先生的车辆当时已经使用了两年零三个月，超出了质保期，显然无法享受质保。但问题是，在目前大多数4S店原则上禁止车主进入维修区的今天，有多少4S店能够在发现消音器后节锈蚀后主动告知消费者？并提示其质保期限呢？而陈先生车辆的消音器后节锈蚀情况，应该并非三个月所能达到的。

因此，我们消费者应在1年、2年、3年或相应公里数等质保期快到期前，应针对质保期即将到期的部件，尤其是容易出现问题的部件，主动到4S店要求进行细致检查。一旦发现问题，及时进行索赔和更换，以减少不必要的损失。而目前大多数4S店都提供各类免费检测服务，检测通常不会给车主造成额外的负担。记者 李斌

链接

某车型质量担保手册节选

质量担保范围：（不适用于出租车、租赁车及其它运营车辆）

1、整车质量担保范围与期限：（不适用于出租车、租赁车及其它运营车辆）

从购买车辆之日起，之后的36个月，或从车辆出售时行驶里程数算起，车辆行驶累计是里程在60，000公里之内，按不同项目规定的担保期进行担保，以两条件先到达的为准，即超出以上两范围之一，该车辆就超出质量担保期。

2、担保期限为2年或4万公里的项目（以两条件先达到的为准）：

制动系统、转向系统、各种线束、E－CU、消音器后节、节气门、油泵等。

3、担保期限为1年或6万公里的项目（以两条件先达到的为准）：

空调系统（不包括电控系统）、控制臂球头销、减振器、等速万向节、防尘套（横拉杆、万向节）、蓄电池、各类轴承以及车内的装饰件等。

4、担保期限为1年或2万公里的项目（以两条件先达到的为准）：

各种电器件、橡胶件、塑料件、特殊功能件等。

5、易损易耗件的质量担保期为3个月或1万公里（以两条件先达到的为准）：

如离合器片、制动盘、各类传动皮带、三元催化转换器、火花塞、滤清器、轮胎、雨刮片、雨刷胶条、保险丝、电路保护装置等，但不包括属于损耗性的正常磨损，除非属于制造缺陷。