成灌快铁融入成都生活

引言：一条“快铁公交”两年送客1460万 成灌快铁融入成都生活

2010年5月12日，成灌快铁正式通车。图为美丽的“动姐”。资料图片

成灌快铁见证四川速度

2010年5月12日，成灌快铁通车，乘客手拿第一班高铁火车票在“和谐号”前拍照留念。资料图片

2010年5月12日，成灌快铁通车，和谐号奔驰在城市上空。资料图片

带火农家乐

成灌快铁通车后，游客增长了40%-50%，都江堰景区周边的农家乐也火了起来

方便上班族

成都到都江堰最快缩至28分钟，一对在成都上班的都江堰兄妹开始了他们的“双城生活”

提到都江堰、青城山，成都人会自然而然想起另外一个名词——成灌快铁！

2008年11月，成灌快铁正式开工，18个月后，这条铁路正式开通运营，它成为了国内建成的首条市域铁路，成都与青城山的时空距离也缩短为半个小时。

成灌动车开通后，周末前往青城山度假休闲的成都人让动车趟趟爆满，都江堰的旅游被迅速带旺，当地的农家乐生意也火了起来……截至今年5月，成灌快铁发送的客流量已飙升至1459.9万人次，“快铁公交”已融入成都人的生活。

一个速度奇迹  18个月干完3年的活

2008年11月4日，成灌快铁开工，作为一名普通的验工计价员，蒋艳萍和10多名同事，进入到了位于犀浦的项目工地上。

蒋艳萍来自中铁八局，是成灌快铁施工项目部的一员，她和这条铁路一起经历了一生中最难忘的18个月。

“最大的压力就是工期紧张。”蒋艳萍说，刚开始他们这个项目部只有10多人，后来人员逐步增加，施工人员也从几十、几百、增加到数千人，特别是在浇筑桥墩那段时间，所有的人员都蹲守在施工现场，24小时轮班进行施工，吃饭都是外面送来的盒饭，吃完来不及休息，就又开始施工。

成灌快铁从开工到通车只用了18个月时间，为了在规定时间里完成原本应该3年完成的工作量，施工方抽调了最优秀的管理人员和施工人员，在施工最高峰时期，施工方中铁二局和中铁八局有近2万人在同时施工。

“从立项到开工的所有程序完成，不到半年；从开工到建成，仅一年多时间。这真是一个奇迹！”这是当时不少人对成灌快铁的评价，它的建设创造了中国铁路建设史上的速度奇迹。

“从我们建设者角度来说，这条铁路对我们更有特殊意义。”蒋艳萍说，成灌快铁不仅是国内建成的首条市域铁路，还创造了国内铁路建设的多个第一：全线新建线路采用自主创新的无砟轨道；实现全国铁路最小半径、最大坡度架梁；犀浦站与成都地铁2号线相连，是国内首个市域铁路与地铁无缝对接的车站……

一组靓丽镜头  “动妹”成合影麻豆

2010年5月12日，成灌快铁正式通车，黄佳作为成灌线的首批“动妹”，也第一次感受了火爆的动车客流。

“车厢里都挤满了人，很多人都带着相机来拍照。”黄佳还记得，刚开通那几天，来的乘客很多都是为了体验一下动车，而靓丽动人的“动妹”也就成为了大家合影的对象。

动车开行后，成都至青城山只要半个小时时间，差不多每隔半个小时就有一趟车，很多市民都亲切称之为“公交快铁”。

每个周末，许多成都市民都乘动车去青城山度假，不少外地游客也慕名而来。

“我们经常客串‘导游’。”黄佳笑着说，外地来的游客对都江堰和青城山不是很熟悉，上车后都会找到她们问路，或是问哪里有好吃的、好玩的，有时候在动车上走一趟，她要遇到五六个这样的乘客。

如今，成灌快铁已开通近两年，快铁上每天有18对动车快速飞驰。

成都铁路局统计，截至今年5月，成灌快铁发送的客流量已飙升至1459.9万人次。

一次淘金机遇  农家乐老板豪掷百万

“肉50斤、鱼20只、鸡鸭各5只……”今年5月4日中午，刚刚清闲两天的青城山镇农家乐老板刘华松又开始了未来两天的安排，他向记者“抱怨”，还没从“五一”的忙碌中缓过来，就又迎来了周末。

“五一”三天假期，刘华松的农家乐日平均接待游客500人，最多的一天接待了700多人。“这里喊一声老板，那里喊一声老板，3天下来，十几个员工都累得手脚发软。”

刘华松的农家乐，离成灌快铁终点站2公里左右，占地4亩，共33间住房，去年被都江堰市评为星级乡村酒店。

他的农家乐住房宽敞明亮，铺设有红地毯，宽带上网、平板电视、热水器等

设施齐全，“我们都是参照3星级宾馆打造的。”刘华松说，成灌快铁通车后，都江堰景区的游客量较快铁开通前增长了40%-50%，周边的农家乐也因此火了起来。

去年11月，在原有17间住房的基础上，刘华松斥资50万增修一个客厅和16间住房。今年，在追加近40万的投资后，扩建工程全部完工。

在刘华松的农家乐不断壮大的同时，都江堰古城重建、二王庙重开、青城山老君阁重新迎客，加上政府巨资注入，都江堰的旅游也在成灌快铁的带动下迅速超过震前水平，以旅游为龙头的现代服务业在该市的GDP中已占近半。

一种双城生活 兄妹每周回家成习惯

刘思（化名）家住都江堰翔凤桥社区，毗邻都江堰客运中心，和妹妹刘维（化名）都在成都上班。

快铁开通前，每到假期，刘思兄妹均是到茶店子客运站乘大巴回都江堰。

在成都人南立交附近上班的刘维说，因为每次回家都是放假前夕，交通拥堵，仅是从人南立交到茶店子这段，往往都需要花一个小时左右。而现在乘地铁1号线直达火车北站，再乘快铁到都江堰，总共也就一个小时。

“最快28分钟，有时下班后，同事赶公交还没挤到家，我都已经在都江堰了。”刘维说，现在每周回家已成了习惯，周五下午回都江堰，周日回成都，甚至周一早上都来得及。“成灌快铁开通前，一般只有大假才会回家。”

去年除夕，刘思全天值班，下午5点半下班后，乘坐快铁赶上了年夜饭，他清楚地记得，“新闻联播还没完，春晚也没错过。”

随着以成灌快铁为骨架的快速交通网络日益成熟，相信会有越来越多的人加入到“双城生活”的行列之中。

华西都市报记者王伟吴柳锋摄影刘陈平