转盘3个公交站 早晚高峰堵得慌

引言：转盘3个公交站，早晚高峰堵得慌。内江西林大桥南转盘公交站成为堵车重要原因，将于6月底前撤除。

内江西林大桥南转盘公交站成为堵车重要原因，将于6月底前撤除

随着近年来车辆增多，内江城区西林大桥南转盘成了内江最大的堵点之一。相关部门反复调查，认定转盘处设置的公交车站是造堵的重要原因：公交车进出站转弯半径大，形成连锁反应；行人进出公交站乱穿马路，导致车辆避让。经反复论证，内江决定在6月底前撤除西林大桥南转盘内的两个公交站。

上下班高峰期  转盘“瓶颈口”必堵

6日下午5时50分许，西林大桥南转盘处，从北街和河坝街经西林大桥涌向东兴区的车辆在桥头“瓶颈口”挤成一片，排队上桥的车辆从“瓶颈口”一直排到北街尾。当101路、102路、103路等公交车从距桥头约10米的公交站驶出，右转弯进入西林大桥时，桥头“瓶颈口”的两条车道被占了一条多，车辆通行速度更加缓慢。

在西林大桥、大洲路相会进入北街的路口，也有一个公交站设置在转盘内。 “这里可以说是内江城区最堵的地方。”执勤交警说，每天下班高峰期都要堵一小时左右。

车流量大增  公交站降低通行能力

据执勤民警说，“人车混杂，再加上西林桥南公交站刚好在桥头转盘内，公交车转弯半径大，如果多辆公交车连续进出站，便占据大部分车道，必然堵车。”

内江市住建局城建科科长朱宇介绍，随着私家车的增长，目前转盘处每小时最高车流量已超过4000辆。公交车车体长、转弯半径大，进出站导致通行流量大大下降，并形成连锁反应，成为交通拥堵的重要原因。

“哪有转盘内设置公交站的？”内江市交警支队秩序科副科长李定说，西林大桥桥南转盘内的公交站设置不合理，影响了通行能力。

今年6月底前  撤除造堵公交站

从前年开始，就陆续有市民建议撤除或搬迁西林桥南公交站。但由于种种原因未能得到实施。

朱宇说，这次最终确定了西林大桥南转盘交通整改方案：撤除转盘内的西林桥南、北街两个公交站，大洲路口的大洲路公交站迁建；拆除中心转盘，分别在4个路口建立交通“安全岛”，各路口间设置斑马线，并设立交通红绿灯及行人指示灯。公交站将在6月底前撤除，其他改造也将在6月底前完成。

成都商报记者 姚永忠

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