成都今年将开通多条国际航线

引言：成都目标是抢先一步建成国家第四大航空枢纽，建设欧洲、中东连接中国及东北亚地区的中转枢纽，以及面向东南亚的国际门户枢纽。

成都目标是抢先一步建成国家第四大航空枢纽，建设欧洲、中东连接中国及东北亚地区的中转枢纽，以及面向东南亚的国际门户枢纽。

从阿姆斯特丹抵达成都的旅客下机

5月2日，成都至孟买国际直飞航线开通。

6月22日，成都将开通中西部首条飞往北美温哥华的航线。

6月27日，成都至河内的国际航线将开通。

今年，还计划开通成都直飞美国旧金山和澳大利亚的航线。

5月5日，成都双流机场双跑道运行满一年。一年来，23万架次飞机从这座“航空第四城”起飞，每天平均630架次，同比增长近10%。而这仅仅是成都双流机场繁忙的一个缩影。

5月5日，成都市物流办主任陈仲维表示，成都的目标是“抢先一步建成继北京、上海、广州之后的国家第四大航空枢纽，建设欧洲、中东连接中国及东北亚地区的中转枢纽，以及面向东南亚的国际门户枢纽”。

作为国内等级最高的国家级航空枢纽，战略地位上将被提升到民航局整体规划的层面。今年2月，民航局首次将成都机场同北京、上海、广州三大机场并列为同类型的国家级航空枢纽。目前，不论是从经济总量、人口规模，还是从旅游总人数、进出口总额、高新技术产值等与建设航空枢纽有直接关系的经济指标来看，与重庆、云南、陕西、湖北相比，四川均占有十分明显的优势。机场集团市场投资部总经理胡卫东说：“成都航空枢纽的建设，也是地区经济的发动机，在整合资源、聚集要素，改善环境、拉动旅游、扩大开放等方面发挥着不可替代的功能。”

今年前四月，机场旅客吞吐量同比增10%

陈仲维认为，航空枢纽已经成为一个城市新的经济增长点。“成都作为内陆城市无论是开放性区域中心还是充分国际化城市，都将对航空运输业产生更强烈的需求，需要航空枢纽的强力支撑。”

五一刚过，双流机场再传捷报，今年1~4月，机场完成旅客吞吐量990.8万人次，同比增长10%。其中，国际、地区航线客流量较去年同期增长42.7%，增长势头强劲。货运方面，1~4月货邮吞吐量15.4万吨，同比增长4.6%，其中国际航线货运量增长迅猛，增速高达123.4%。

而去年成都双流机场全年客货吞吐量两项指标排名均上升至全国机场第五，成为名副其实的“航空第四城”，连续十年稳居中西部机场第一。

成都到北京航班，密度基本达到半小时一班。

截至2011年，成都机场共通航138个城市，其中国内城市92个；通航航线186条，其中国内航线138条。飞往北京、上海、广州、深圳、昆明、乌鲁木齐、贵阳、武汉、西安等城市每天航班已达到10班以上。其中，成都至北京、上海、广州、深圳4个城市的航班数已达到空中快线的频次。成都机场股份公司市场航空市场部主任闫玉华介绍，飞往北京的航班密度，已经基本达到每半小时一班，上海、广州、深圳三地的航班密度也已基本达到每小时一班。成都在国内城市通达性排名中名列第二，仅次于首都北京。

在支线方面，成都双流机场是通往拉萨、林芝、昌都、九寨等高原地区的最便捷通道和高原机场的主要中转基地。此外，机场的支线航线网络也在进一步完善，如西昌每天有6班、九寨有20班左右。

成都牢牢占据中西部，国际航线及开通城市榜首。

“开通国际航线对打造国家级航空枢纽至关重要。”闫玉华感到今年的担子特别重，截至2011年，成都双流机场已开通48条国际（地区）航线，国际（地区）通航城市增加到46个，经营国际（地区）定期航线的航空公司13家。尽管成都牢牢占据着中西部地区国际航线及开通城市的榜首，但开通更多的国际航线一直是成都双流机场近年来的主要目标。

今年，成都双流机场将迎来国际航线的大增长。5月2日，国航新开通成都至孟买国际直飞航线；6月22日，将开通从成都出发的中西部首条飞往北美温哥华的航线。此外，越南航空将于6月27日开通成都至河内的国际航线。“航空枢纽就是要吸引更多中西部的旅客来成都中转，今年我们要全力开通成都直飞美国和澳大利亚的航线。”陈仲维说，目前美联航已有计划在年内开通成都直飞美国西海岸城市旧金山的航线，开通后将成为中西部地区首条直飞美国本土的航线。

成都商报记者获悉，成都下半年有望实现保税航油政策，国际航线将享受保税航油政策，飞国际航线燃油价格便宜15%～20%，这将为航空公司带来可以“计算”的实惠，对国际航线的开发极具吸引力。

完善口岸通关环境，年内实现7×24小时通关服务。

事实上，对于成都来说，国际航线的开通已远超单纯的交通工具意义，而成为调整产业结构、转变经济发展方式的抓手。“去年成都货邮吞吐量增长明显，与成都造IPAD等电子产品飞往全球关系密切。”陈仲维认为，戴尔成都工厂项目、仁宝基地等项目落户成都，物流水平起到了重要作用。

目前，成都机场拥有国航、川航、东航和成都航四家基地航空公司，也是中西部唯一UPS、FEDEX、DHL三大快递巨头同时通航城市，从通航点、客运量占比、运力投放和战略合作上，成都双流机场这方面优势明显。

“今年将依托双流国际航空物流园区申请设立成都空港保税物流中心(B型)，条件成熟时将申请设立成都空港综合保税区。届时，境外货物入港区保税，国内货物入港区视同出口，享受出口退税。”据陈仲维介绍，为完善口岸通关环境，从2008年起双流机场就设立国际国内中转大厅，为国际中转旅客提供便利。而年内基于成都航空货运需求，成都将实现航空口岸“7×24小时通关服务”，让货物从成都通关的速度更快，并争取在下半年实现保税航油政策。届时，国际航线将享受保税航油政策，飞国际航线燃油价格将比现在便宜15%～20%。

T2航站楼暑运投用，第二机场基本方案确定。

成都商报记者还了解到，双流机场拥有4E、4F两条跑道，可起降世界上最大客机A380，停机位200个。T2航站楼将于6月底竣工，今年暑运投入使用，届时候机楼总面积达50万平方米，能满足年5000万旅客吞吐量；机场三个货站的总面积达到12万平方米，可满足年150万吨货邮吞吐量，处于中西部机场领先水平。

根据规划，到2015年，双流机场国际定期通航点将达到32个，支线机场覆盖率将达到30%以上，旅客吞吐量4500万人次，货邮吞吐量86万吨，均力争进入世界排名前30位；2020年，机场的国际通航点将达到40个，旅客吞吐量6700万人次。

为满足未来发展需要，成都机场第三跑道、第三航站楼的论证和成都第二机场的选址正在积极推进。成都商报记者了解到，备受关注的成都第二机场选址结果最快本月底出炉，目前基本方案已经产生，机场选址在龙泉山以东，规划有五条跑道，将按照规定程序报省政府以及民航局。

成都商报记者 胡沛