全国前列 高速路超6500公里

引言：2011年，我省交通取得历史性突破，收获多个“第一”

从重庆首发的和谐号动车组抵达成都火车北站，乘客们争相合影留念。

成都地铁一号线通车，来自成都新华路小学的同学和老师在地铁里拍照留念。

四川交通巨变图集

成都双流国际机场，飞机通过滑行桥前往二跑道起飞。

成灌快铁正式通车,风驰电掣呼啸而过。

雅西高速全钢架结构的干海子特大桥如同过山车一般横跨在群山之间。

成南高速成都延伸段纵横交错，四通八达。

2011年，我省交通取得历史性突破，收获多个“第一”

编者按

在奋力推进西部经济发展高地建设、加快向全国经济强省迈进的历程中，在全面建设小康社会的征途上，巴蜀大地正经历着日新月异的巨变。

经济发展，交通先行。根据《四川省“十二五”综合交通建设规划》，“十二五”期间，四川将投入8453亿元人民币，形成11条进出川铁路大通道、18条进出川高速公路大通道，基本建成西部综合交通枢纽，四川至全国形成8小时交通圈。

放眼巴蜀大地，高速路网在飞速延伸，动车地铁在呼啸奔跑，巨型客机在跑道飞驰，高速大桥在山间穿行……蜀道难已是历史，交通大道密织，蜀道已成通途。

现在，请跟随本报记者镜头，去感受这一场辉煌巨变的脉动吧。

4月1日，广南高速公路建成通车；12日，达陕高速公路建成通车；28日，雅西高速、广巴广南高速公路连接线建成通车。在5月中旬前，成绵复线、内遂高速公路也将建成通车，上述6个项目将新增通车里程587公里，标志着我省在打开通道、完善路网、构建枢纽上取得新的进展和成效。

自省委九届四次全会确定建设西部综合交通枢纽以来，四川迎来了交通建设史上投资规模最大、开工项目最多、交通运输事业发展最快的时期，西部综合交通枢纽主体骨架正在加速形成，大交通格局基本形成。

2011年，我省交通建设投资继续保持高位快速增长，成为全国首个年度交通建设完成投资破千亿的省份。在决战决胜西部综合交通枢纽的起步之年，四川交通取得历史性突破，还收获了多个“第一”。

公路方面，经过3年努力，2011年，四川高速公路里程通车突破3000公里，进入全国第一方阵。

铁路方面，西南规模第一、科技含量第一的成都东客站建成投用，川内动车组大部分从这里始发，成都、重庆、达州由此构成“西部动车客运金三角”。

航空方面，成都双流国际机场年客运量直逼3000万人次，为中西部第一，成都也成为北京、上海、广州之后的“航空第四城”。

水运方面，西部综合交通枢纽规划的“四江六港”布局全面展开，泸州港集装箱年吞吐量第一次突破十万标箱；长江上游川江全线航道等级由四级提升至三级，第一次实现昼夜通航，3000吨级船队从此畅行川江。

截至目前，四川省综合交通网总里程约30.5万公里，形成了包括7条铁路、9条高速公路和1条水运航道的17条出川大通道；建成和在建高速公路总里程超过6500公里，名列全国前列。

一项项历史性重大突破，见证着从“蜀道难”到“蜀道通”的巨变。

华西都市报记者谭曦朱建国刘陈平雷远东摄影报道