双桥子立交建高架分流

引言：二环路双桥子立交桥将改造

双桥子立交改造后效果图，红色部分为新建高架。

双桥子立交节点改造方案公布，改造后快速公交直达龙泉

二环路内侧，双桥子立交将建平行匝道，与五桂桥高架上桥处相连

二环路外侧，新建的高架将向东南方向，接入成渝高速

蜀都大道一线，车辆下桥处的路面将进一步扩宽

双桥子太堵了，立交桥要拆吗？如果不拆，怎么缓堵？双桥子立交五桂桥高架一线的拥堵问题由来已久。

昨日，二环路改造工程进入主体施工的第二天。随着9个快速路转换节点点位的发布，改造难度最大的双桥子立交节点方案也浮出水面。二环路双快工程总体设计项目负责人税彦斌说，此次改造将保留老桥的转换功能，配合新建高架实现车辆的高效分流。

最难改造

主道通行有限车难分流瓶颈多

昨日下午，记者来到双桥子立交，看见车流移动缓慢。附近的居民说：“这里高峰时间堵，非高峰时间也要堵，车道少瓶颈多是主要原因。”

税彦斌说，双桥子立交处在二环路东三段和东四段的结合点上，是车辆经蜀都大道至成渝高速的主要通道。桥下二环路一线通行是双向四车道。近年来，随着东客站的建成，五桂桥附近商业区的打造、华润24城等大型住宅区的入驻，大量车辆的涌入，让主线的通行能力显得更加有限。而在下桥出口狭窄也形成了道路瓶颈。

在二环路外东西向的双桂路、迎晖路一线，有长途客车和货车通行，过沙河的小桥成为车流遭遇的又一个瓶颈。

转换功能完整没空间立新桥墩

在二环路改造工程的9个快速路网转换节点中，双桥子立交节点是改造难度最大的。只要站在桥下，就可以直观看出，目前的立交桥已占据路口的大部分空间，而桥下的净高只有8米，要想另起高架，难度很大。

税彦斌说，现在最的主要问题是，双桥子立交已经是一个转换功能完整的立交桥，要想让这个道路车辆的转换系统，为新建快速路网使用，本来就是一个问题。而在新建立交的位置，双桥子立交占据了平面上的绝大部分空间，新桥立墩存在困难，加上地下有大量管线，地面有大量建筑林立，对整个二环路改造工程来说都是一个考验。

高架分流

高架桥东西向绕环接入成渝高速

昨日，记者见到了双桥子节点改造的方案。新建高架桥在双桥子立交的地方，转向外侧，沿江泉北路、双成二路与二环路平行，在玉双路延线再次转向回到二环路上，与现有的双桥子立交形成一个长方形。

在二环路内侧，双桥子立交将建平行匝道，与五桂桥高架上桥处相连。因为两桥转换间路段不会设置红绿灯，车辆通行将更为顺畅。

在二环路外侧，新建的高架将向东南方向，接入成渝高速，出城上高速的车辆，可经此分流，减缓转换节点的通行压力。

在东西向的蜀都大道一线，车辆下桥处的路面将进一步扩宽，车道数量增加一倍，打破出口狭窄的交通瓶颈。

快速公交达龙泉改善东二环交通

税彦斌说，双桥子立交节点经此改造后，东二环一线的交通将得到极大改善。二环路内侧双桥子立交的转换功能，将继续得到利用。而主线通行能力不足的底层，将随着外侧新建高架的分流作用，减轻压力。

快速公交网络可经这个节点扩展至龙泉，这一线的公共交通速度将得到很大的提升。同时在明年快速路网建成后，利用9个节点的快速转换功能，绕城内未来划分的19功能区，任意两区之间的到达时间不会超过半小时。