提速交通主枢纽 今年投200亿升级交通设施

引言：成都市第十二次党代会日前胜利闭幕，这一重要会议确定了今后一个时期成都发展的努力方向和奋斗目标。其中，进一步强化西部综合交通主枢纽成为成都市未来发展的重点之一。

昨日记者从成都市交委获悉，为贯彻落实市第十二次党代会精神，各项交通工作已紧锣密鼓开展起来，全市将围绕航空、铁路、高速公路，以及天府新区交通建设等重点，积极探索运用银行贷款、债券、信托等多种金融工具及BT、BOT、PPP等多种建设方式筹措资金，全面掀起新一轮枢纽建设大会战热潮。据悉，今年全市交通固定资产投资额将超过200亿元，全面实现各项交通设施的“提档升级”，争取尽快建成和巩固成都交通主枢纽。

铁路

北站扩能改造，新线路加速建设

3~5年形成“快铁交通圈”

随着成都市枢纽地位的确定和巩固，越来越多的重要铁路干线“瞄准”了成都。目前，成都对外国家干线铁路已达到11条，与此前的4条相比，实现了大幅提升。据了解，成渝客专、成都经绵阳至西安客专、成都经乐山至贵阳客专、成兰铁路、成雅铁路、川青铁路等多条铁路都已纳入规划，随着这些干线铁路的陆续开工建成和通车，成都的铁路辐射能力将大幅增强。

今年，成都将全力推进13个铁路项目建设。其中，成灌铁路离堆公园支线和彭州支线正在紧锣密鼓地建设中，力争在今年底建成投运。成昆铁路成都至峨眉段、成雅铁路、成西铁路、成贵铁路建设的前期工作也将陆续展开，力争在今年内具备开工条件。

除了加快新线路的建设外，成都自身的枢纽功能也将得到加强。记者了解到，一直以来都备受关注的火车北站扩能改造工程，目前也在加紧准备中，有望在今年内实现全面开工。火车北站的扩能改造完成后，成都市铁路客运将实现火车北站和火车东站“双引擎”带动的局面，集散能力将大大加强。

根据规划，成都市将力争在未来3～5年内实现多项重大铁路项目的建成投运，形成成都至周边省会城市贵阳、兰州、昆明、西安、武汉4小时快铁交通圈，至京津冀、珠三角、长三角8小时快铁交通圈。

公路

“二绕”加快建，“三绕”筹备招商

成都高速网越来越密

从地图上可以看到，以成都为中心，一条条呈现放射状的高速公路向四面八方延伸开去。虽然其中还有不少路段仍在建设中，但不久后这些高速路的建成，将让你更加轻松地去往远方。

成德绵高速公路将在今年5月试通车，成自泸高速将在9月通车。不仅如此，成都市还将力争在今年底前建成成德南、成安渝高速公路，进一步加密成都的高速网络。

环线的高速公路建设进程也将加快。成都第二绕城高速正在建设中，接下来建设进度还将进一步加快。被称为“第三绕城”的成都经济区环线高速公路也已提上议事日程。今年内，成都市将配合做好“第三绕城”的前期工作，并力争在年内启动BOT招商，推进项目启动建设。

同时，成都的市域路网建设工作也在快速推进中。据介绍，今年内成都市将加快推动成新蒲、成仁快速路及川陕复线全线建成，同时规划启动新一轮市域快速通道建设，推动成环快速通道、成温邛快速路、五洛路等6条市域快速通道尽快开工，让公路物流、客流越跑越快。

根据成都市的建设目标，到2013年，全市高速公路里程将达到776公里，形成成都至重庆2小时公路交通圈，至昆明、贵阳、西安8小时公路交通圈，全面形成辐射全省、畅接西部、通达全国的高速公路网络。

航空

新航站楼今年投用

“第四大航空枢纽”越飞越高

成都的航空建设正处于飞速发展中，成都已成为名副其实的全国“第四大航空枢纽”，国家民航局也将成都航空枢纽的发展纳入到与北、上、广并列的高度。

目前双流机场T2航站楼的建设已进入收尾阶段，根据安排，新航站楼将确保在今年内建成并投运，这将大大改善双流机场目前的拥堵情况。同时，备受关注的成都第二机场选址工作也在推进当中，今年内，成都市将配合完成成都第二机场的选址工作。

机场的“扩容”给成都航空业的进一步发展带来了更大的想像空间。未来，成都将进一步加密航线网络，扩大航空覆盖面。在国际航线方面，目前成都已开通24条国际直飞定班客货运航线。到2015年，成都的国际直飞定班航线至少要达到36条。今年内将力争开通成都与美国的直飞航线，成都至温哥华航线也在几天前确定将开通。国内航线方面，成都将重点加强与北京、上海和广州三大枢纽城市的联系，成都逐渐将和这三座城市之间开通空中快线，实现一小时内就有一个航班。到2015年，成都的国内通航城市将达到120个。

不仅如此，与机场配套的成绵乐铁路等相关工程也在建设中，未来从外地前来成都乘坐飞机将更加方便，一个以空港为中心的综合交通枢纽正在形成。

天府新区

6月底前完成交通需求分析

天府新区交通将更“智能”

天府新区的建设，将为成都市的发展带来巨大的发展机遇，而天府新区的顺利建成，“交通先行”是关键。

记者了解到，天府新区的交通将更加“智能”。具体而言，不再等到有交通需求之后再去建设道路，而是通过对交通需求进行预判，事先将道路规划建设好，提前满足天府新区的交通需求。同时，天府新区将着重打造完整的公共交通体系。

根据成都市的统一安排，天府新区的交通建设工作将作为今年全市交通工作的重点进行推进，全市将加快编制完善天府新区的交通基础设施、公共交通、智能交通等专项规划，确保在今年6月底前，完成天府新区交通需求分析，并在此基础上形成天府新区一体化公共交通规划的初步成果，制定出天府新区智能交通的建设意见，完善天府新区铁路建设及高速公路互通立交规划方案等。

据悉，今年内成都市将加快推进红星路南延线、元华路南延线、正公路东西延线等天府新区“三纵一横两轨”重大路网建设，做好新一批交通项目前期工作并尽快启动实施。未来，天府新区将形成以轨道交通为骨架、快速路网为支撑、道路公交为主体、慢行交通为补充的天府新区综合交通体系，让天府新区出行更方便、更快捷。

建设动态

成德绵高速

今日开安外场监控设备

5月初试通车

经过3年建设，成德绵高速公路（即成都至绵阳高速公路复线项目）将于5月初试通车运行，自此，成都至绵阳1小时可到达。

昨日，成都商报记者从成德绵高速公路开发公司获悉，目前，成德绵高速公路土建及结构物工程全部完工。房建和机电工程正进行安装及调试，今日将开始安装外场监控设备。80%的标志标牌已安装完成。路面、交安、绿化等工程全面进入竣工收尾和现场清理阶段。

据了解，成德绵高速公路全长86.191公里，设计时速100公里，全线采用双向四车道高速公路标准建设。除了分流成绵高速车流量以外，它将结束什邡、绵竹、安县不通高速公路的历史。

成渝客专

成简段进入架梁阶段

龙泉山隧道完成40％

成渝客专位于简阳市太平镇的制梁厂，是成渝客专全线10个制梁厂之一，将为成渝客专浇筑出489片箱梁，目前已完成78片箱梁的浇筑工作。昨日下午1时许，记者爬上制梁厂内一片已成形的箱梁，工人正在往箱梁顶部浇水。制梁厂工程部部长马顺芳介绍：“这是在进行混凝土养护，以防箱梁干裂。”一片箱梁，从一开始的钢筋加工到最后发运，需要经历近一个月的生产时间。

3月27日，成渝客专成简段首片箱梁落在新华铺双线大桥上，意味着成渝客专成简段进入架梁阶段。4月6日，新华铺双线大桥完成铺架。4月8日，徐家坝双线特大桥开始铺架。

记者从中铁八局成渝指挥部获悉，目前在成渝客专线上，跨成都绕城高速、成昆货车外绕线、东风渠的成都高架特大桥已完成70%的建设；进口位于成都市龙泉驿区、出口位于简阳市贾家镇的龙泉山隧道已完成40%建设。

据了解，成渝客专全长约308公里。始发于成都东站，经简阳、资阳、资中、内江等地后进入重庆。预计2015年通车，届时，成渝两地最快可实现1小时左右直达。

成都商报记者 赵素冰 实习记者 张疏桐 摄影记者 姚远