解析汽车轮胎修补过程 从此维修不再被忽悠

　　俗话说，常在路上跑哪有不扎胎。目前国内补胎行业鱼龙混杂，而补胎的工艺规范又参差不齐，收费也没有个标准，所以很多人都不知如何面对补胎这件事，咬牙被宰时有发生。今天我们就来剖析轮胎的修补步骤，以及平均的收费情况，以后避免被忽悠。

　　说道轮胎修补也许大家大概了解有热补、冷补两大类之分。热补是将修补贴片进行特殊浸泡，然后加热贴合。冷补是直接将粘合剂涂抹到贴片上粘合。流程很简单，但具体细节和工具却很讲究。由于热补需要工艺很考究，打磨或加热不好很容易对轮胎橡胶层构成危害，而且修补完后容易开胶裂缝容易老化，所以小店使用热补方法的不是很多。我要为大家介绍一种属于冷补分类中的方法，这种方法耐高温、耐老化、气密性好，最关键是能够二次修补口碑表现良好。

　　一、胎侧的修补方法

　　轮胎破损受伤的位置只有三个部位胎侧——指轮胎的侧面，胎冠——指轮胎的正面，胎肩——指轮胎正面与侧面夹角位置。侧面受伤是最难修复的，4S店一般不会给予修复，修复后又得不到期限保证，所以大多店都会建议用户更换轮胎。我闲话少说，这里省略掉轮胎的拆卸步骤，直接从轮胎被扒下抬上括胎机上说起。

　　找到伤口后，要对轮胎内外伤口进行标注，预估打磨面积并选择使用工具，轮胎的侧壁相对很薄所以对手法和工具要苛刻的多。首先是打磨工具，要用轮状低速打磨机，打磨的目的是要将伤口的切面毛茬儿打磨平整，并打磨出较细的纹路以方便粘合。

　　打磨完成后用钢丝刷进行清洁，把打磨后遗留下的胶皮碎末清除，为涂抹硫化剂做准备，如果碎末清除不干净会影响到橡胶的粘合，容易导致橡胶粘合不牢或者造成脱落。

　　清洁工作完成后，就要在创面上涂抹上硫化剂，这种药品的作用就是让硫化胶发生化学反应，使我们塞进去的硫化胶和轮胎本身的橡胶融为一体。

　　硫化胶是一种天然橡胶，使用它之前先要进行加热，放到预热版上的硫化胶经过约5分钟的加热就会变软，达到可以使用的状态。硫化胶用镊子和平头螺丝刀配合塞入侧面伤口切面并尽量填平填满。