油价攀升私家车能油改气 现难实行

　　“唉，油价又涨了。”近期，油价上涨成为有车一族的热门话题，因此一些车主想知道私家车能否“油改气”。据了解，目前福州已有600多辆油气两用出租车，可是受加气站少、缺乏政策法规支持等问题的困扰，私家车“油改气”的可能性几乎为零。

　　》》》车辆使用天然气优点颇多

　　使用天然气能省不少钱

　　两年前，在鼓楼区上班的汪先生买了一辆小车，使用93号汽油。汪先生每天开车上下班的路程是40公里，加上周末外出，一个月下来油钱在700元左右。

　　“买车时油价(每升)才5元多，现在涨到快8元。我每月收入4000元左右，这次汽油涨价后，一个月要多花100元。今后油价肯定会继续涨，到了"破10"的时候，车就没法开了。”汪先生感慨道。

　　出租车司机陈先生开的是汽油与天然气双燃料汽车，主要以天然气为燃料。他给记者算了一笔账，现在93号汽油7.84元/升，烧油的话，出租车百公里花费70元左右。天然气4.5元/立方米，烧气的话，出租车百公里花费40元左右。“能节省近一半，大大降低运营成本，用天然气是很实惠的。”陈先生说。

　　据了解，出租车使用天然气，不仅能大幅降低运营成本，还能减少环境污染，经济和社会效益都很可观。目前福州已经有超过600辆出租车使用天然气，出租车企业已经将油气混用的双燃料汽车作为购置车辆时的首选。

　　汪先生告诉记者，面对不断上涨的油价，有车一族必须自己想办法。近期，他在一些汽车论坛中发现“油改气”的话题很热。“我也想对车子进行"油改气"改装，毕竟能节省一半的开销。但是福州有没有改装的地方，加气站多不多，我都不知道。”汪先生说。

　　不仅高效安全还节能环保

　　“福州的天然气汽车目前使用的燃料主要是LNG和CNG，前者多为公交车等大型车辆使用，后者多为出租车等小车使用。”福建闽能燃气有限公司总工程师杨跃钢告诉记者。

　　据杨跃钢介绍，LNG是液态压缩天然气，不仅安全，而且续航里程长。在同等容量的容器中，LNG使用效率高，一次充装后续航里程是CNG的3倍。

　　CNG主要用于出租车等小车，是气态天然气。使用CNG的小车一般在后车厢上放置压缩燃气罐，对气罐的压力有严格的要求，各种气罐的容量也不同，充装13立方米的天然气可行驶130公里到150公里，充装18立方米的天然气可行驶200公里左右。

　　“推广天然气汽车是发展低碳经济、节能减排的重要举措。”福建闽能燃气有限公司综合部经理肖本振说。他告诉记者，天然气是最清洁、高效、安全的能源，一氧化碳排放量相比汽油减少97%、碳氢化合物排放量减少72%、氮氧化合物排放量减少80%、二氧化碳排放量减少24%、二氧化硫排放量减少90%，汽车噪声减少40%，苯、铅、粉尘排放量减少100%。同时，能有效降低运营成本。

　　加装燃气装置费用仅几千元

　　福建闽能燃气有限公司在去年12月23日取得了福建省质量技术监督局颁发的特种设备安装改造维修许可证，获准从事1级压力容器CNG车用气瓶安装。但是，受诸多因素影响，该公司目前仅为20多辆出租车进行了“油改气”改装。

　　“汽车"油改气"改装实际是在汽车上加装一套燃气装置，不对原车进行任何改动。可达到油气两用，自动切换，其实说"加装"更合适。”杨跃钢说。

　　记者随技术人员参观了一辆“油改气”小车，该车的燃气装置由位于后车厢的天然气罐、位于车头的转换开关、导轨、减压阀、压力表、充气阀、ECU控制器等组成。除了后车厢外，占用空间较少。

　　杨跃钢说：“车辆充气之后自动使用天然气，天然气用尽之后自动转换至使用汽油状态。如果车主中途想使用汽油，可通过转换开关选择。目前，改装一辆车的费用约为7500元，除了出租车企业外，近期有不少私家车车主向我们咨询如何"油改气"。”

　　>>>福州私家车“油改气”面临诸多难题

　　难题一：“油改气”车辆年检难

　　但是记者发现，私家车“油改气”面临着许多难题。

　　首先，“油改气”车辆年检难。《道路交通安全法》规定，任何单位和个人不得擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。而且根据公安部规定，汽车出厂后不允许车主擅自更改燃料种类。由此可以推断，“油改气”车辆不可能通过年检。业内人士称，目前我省对车辆“油改气”还没有统一的法规和标准，难以管理此类车辆，只能按照现有规定执行。

　　难题二：“油改气”车辆保险理赔难

　　此外，“油改气”车辆的保险理赔也是难题。记者咨询了几家保险公司，几家公司均称，如果车主私自改装车辆，发生交通事故后，保险公司很有可能会拒赔。

　　杨跃钢称，正是由于这些问题的存在，私家车车主对于“油改气”只能想想而已，无法付诸行动。

　　难题三：现有加气站又少又远

　　天然气加气站过少，也是制约车辆“油改气”的重要因素。目前福州的加气站点过少且都处于远郊，给车主加气带来不便。上个月中旬，鳌峰洲天然气加气站出现了出租车排长队加气的现象，有的司机排了一个多小时的队才加到气。

　　“现在加气要去鳌峰洲、城门和白湖亭加气站，数量太少了，地点又远，遇到高峰期要排长队。”一名出租车司机抱怨道。按加一次气跑180公里计算，许多出租车司机一天要加两到三次气，来回加上排队要花去一个多小时，对于很多出租车司机而言浪费了太多时间和燃料。

　　据肖本振介绍，闽能公司目前有两座加气站，其中白湖亭加气站只能作为闽运公司内部加气站为世纪风出租车公司的80多辆车加气，因此许多出租车都集中在鳌峰洲加气站加气，加气经常要排长队。

　　据了解，天然气是气态燃料，不容易储存和携带，通常需要加压或液化以便装瓶，加气站建设成本相对加油站更高。此外，在加气站土地审批方面，供气企业也面临许多困境，随着城市发展，城区用地相对紧张，不少加气站只得建在城郊。

　　为解决目前加气设施严重短缺的问题，闽能公司规划至2015年在全省范围内建设170座汽车加气站，其中在福州建设60座加气站。

　　记者手记

　　目前，我市的CNG汽车加气站技术与“油改气”技术成熟，市场需求量大。供气企业有资源和资金建设和运营加气站，满足社会需求。改装企业也掌握了国内领先的“油改气”改装技术。但受客观因素的制约，“油改气”在我市还难以推广。

　　在石油价格上涨的背景下，对于“油改气”这样的节能环保工程，建议政府部门出台相关规章或地方性法规，对车辆“油改气”、车用双燃料的使用、车辆改装等作出明确规定，加强监管、合理引导，使百姓享受到清洁能源带来的便利。