不要想当然 小排量不一定比大排量省钱

　　选车的过程是纠结的，从确定入围选手到筛选出最后的赢家可谓既费时又费力，而确定车型之后还不算完，面对同车型下的各种车款也还需要再纠结一次。如果车款 售价差别较大还好说，选个在资金能力范围内最贵的就行了，但是如果遇到同价位包含不同排量的情况就麻烦多了。一边是更充足的动力，一边是相对更高的油耗， 如何取舍实在不好选择。

　　面对这种情况，可能不少人最终会被油耗妥协，认为小排量在城市里开也够用了，毕竟日后能省下不少油钱呢。这话没错，但并不全对，哪哪都有个例，汽车 也不例外，还真就有那么些车的小排量车型要比大排量车型还费油。您可能不相信，别着急，下面我们就来一块看看都有哪些车是属于这种情况的，看看这种小排量 大胃口的情况是怎么产生的。

　　相关说明：

　　由于油耗是一个比较不太容易确定的数据，每个人的开车风格都不同，相同的车他开可能省油，换个人可能就费油了，鉴于这种复杂性，我们对于下文所提到的油耗表现全部取自工信部网站上的数据，这也是目前相对而言最具参考价值的了，而这些数据是怎么测出来的可以参考《中汽研解密工信部油耗 来源于厂家但由国家监督》这篇文章。http://auto.163.com/10/0114/09/5SVQL3S6000836P0.html

　　广汽丰田的凯美瑞可谓是国内中级车市场的常青树，凭借稳重大气的风格受到了众多中年消费者的青睐。而全新一代凯美瑞更是与时俱进，在以往的端庄之外注入了不少年轻的活力，使得新车的受众群体更加宽泛，不少年轻的家庭都开始增加了对它的关注。

　　全新凯美瑞搭配了两种动力系统，一台148马力的2.0L发动机和一台184马力的2.5L发动机，一般情况下，大排量高动力的发动机肯定意味着日后花费更多的有钱，因此相信有不少看上凯美瑞的家庭用户在选择型号时还是将更多的注意力放在了2.0L车型上。

　　如果您也是这种想法，那就太想当然了，因为对于全新凯美瑞来说，2.0L车型真的要比2.5L车型更费油哦。通过登录工信部网站我们可以查询 到，2.0L凯美瑞的综合油耗分别是8.1L/100km、8.2L/100km和8.2L/100km，而2.5L凯美瑞则仅有7.6L/100km。

　　这种一反常态的表现是为什么呢？其实我们只要仔细看看配置表就能明白一些了，2.0L凯美瑞配备的全部是4AT自动变速箱，而2.5L凯美瑞则使用 了更先进的6速手自一体自动变速箱，大家应该都知道档位越多越有利于控制油耗，但是能产生如此明显的差异是不是还有些出乎你的意料呢？

　　其实6速自动变速箱在紧凑级别都已经非常常见了，甚至不少车型都已经匹配上双离合变速器了，可以说4AT变速箱已经是比较落伍了，尤其是在中级车领域更是少见。反观6速变速箱的凯美瑞车型，无论是换挡平顺性还是响应速度方面都比这个老一辈的4AT强很多。

　　除了变速箱的原因，发动机对于油耗的表现也有着很大作用，虽然一般情况是小排量会更省油，但是结合上车辆自身的整备质量，凯美瑞这台2.0L发动机的动力就稍显不足了，而为了达到同样的速度和加速需求，深踩油门和高转速是迫不得已的，因此小马拉大车的话反而会更加费油。

　　而2.5L凯美瑞的这台发动机最大功率和峰值扭矩分别达到了135千瓦@6000转/分钟和235牛米@4100转/分钟，比老款2.4L车型提升 了不少，再加上双VVTi和ACIS智能谐波增压进气系统的辅助，因此不仅可以保证动力充沛，而且还可以更精确的控制喷油量，避免不必要的浪费，与6速自 动变速箱结合在驱动车辆方面更加游刃有余，最终获得了比2.0L车型更省油的结果。

2.0G 豪华版	19.98	8.2	13661.2	999.6	2
2.5G 豪华版	21.98	7.6	12661.6

　　我们拿2.0L的豪华版和2.5L的豪华版简单算了笔账，虽然从售价上来看2.5L车型要贵两万，但是以每年2万公里的里程来算的话，每年的油耗开 支可以减少1000块，再加上比2.0L车型多出来的头部气帘、无钥匙启动、VSC车身稳定系统和定速巡航系统，2.5L显然更具性价比，别忘了它还有多 出来的36马力和更平顺的换挡感受。

　　与之类似的还有一汽丰田的卡罗拉，厂家为1.6L和1.8L车型也配备了不同的变速器，前者是比较老旧的4AT，而后者配备的则是以换挡平顺性和燃 油经济性为主要卖点的CVT无级自动变速器，在我们了解了凯美瑞的4AT个6速自动变速箱之后，可能大家已经想到了，卡罗拉的CVT变速箱车型在油耗的控 制上应该会有更优秀的表现。

　　工信部网站给出的油耗数据是这样的，配备4AT的1.6L车型的平均油耗是6.9L/100km，而配备CVT的1.8L车型的成绩则是6.7L /100km，虽然多了0.2L的排量，但是百公里的油耗表现却少了0.2L，这个结果很好的证明了日系厂家对于CVT变速箱研发的优势。

　　

1.6AT GL 百万纪念版	14.08	6.9	11495.4	333.2	1.1
1.8CVT GL-i 百万纪念版	15.18	6.7	11162.2

　　从日后的油耗消费对比来看，配备CVT无极变速箱的1.8L百万纪念版要比配备4AT的1.6L百万纪念版每年少花333块的油钱，虽然车型售价相 差1.1万元，但是动力的升级和配置的小幅提升也带来更舒心的使用感受，因此对于不差这1万块钱的朋友来说，完全可以打消疑虑将动力上升一个台阶。

　　看来变速箱的先进与否对于油耗的控制起着很重要的作用，不过除此之外，作为汽车的心脏，发动机对于油耗的影响也绝对不在变速箱之下，一款搭载多种先进控油技术的发动机，同样可以在排量提升的同时抑制住油耗的升高，比较典型的车型就是广汽丰田的雅力士。

　　小巧的身段，可爱的外形，广汽丰田雅力士非常适合刚有一些资金基础的年轻人群，并且丰富时尚的颜色也更容易受到女性消费者的宠爱。目前全系有 1.3L和1.6L两个排量，并且在魅动版上，两个排量车型的售价有所重叠，从常规想法来看，精打细算的人似乎更会选择1.3L车型，因为看起来1.3L 比1.6L要更环保更经济。

　　不过这些想法在雅力士上并不适用，我们可以看看工信部网站上公布的雅力士的油耗，1.3L自动挡车型为7.0L/100km，而1.6L自动挡车型 为6.7L/100km，甚至比手动挡车型还低了0.1L/100km，但是二者都使用的是4AT自动变速箱，因此“问题”应该是出在发动机上。

　　1.3L发动机具备单VVT-i可变气门正时系统，通过对进气门的调节来控制油量的消耗。而1.6L发动机在此基础之上配备了更优秀的双VVT-i技术，即除了调节进气门之外，对排气门也能进行调节，使得低转速扭矩更大，高转速功率更高，从而使燃油消耗控制的更加出色。

1.3E 魅动版	9.30	7.0	11662	499.8	0.18
1.6E 魅动版	9.48	6.7	11162.2

　　我们可以看到，1.6AT 魅动版比1.3AT 魅动版只贵了1800元，但是每年的油耗可以少花500块钱，也就是说开上3年多这个多出来的1800元就能赚回来了，而且多出来的32马力对于这种小质 量的车型来说势必会表现的更加强劲。又有劲儿又省油，看来1.3L自动挡车型已经可以完全舍弃了。

　　以上这三款车型可以说是在售车辆中比较特立独行的，通过小排量反而更费油的活生生的事实彻底掀翻了传统的购车观念。可能有人觉得这毕竟是个例，如果 我对这三款车都不感兴趣，对我来说岂不是没什么意义了。其实不然，虽然不可能所有的高排量车型都能比低排量的更省油，但是也有比少的高排量车型已经达到了 和低排量车型油耗相同的成绩，比如全新POLO。

　　第七代POLO在换装大众全新家族脸谱之后比老款要精神干练了不少，充满活力的造型再一次赢得了年轻人群的喜爱。动力方面，全新POLO拥有1.4L和1.6L两款发动机，二者的自动挡车型都使用的是大众成熟的6速手自一体变速箱。

　　通过查询工信部网站给出的油耗，我们可以看到1.4L和1.6L自动挡车型的油耗数值都是6.8L/100km，虽然并没有像之前几款车那样振奋人 心，但是排量增加油耗未变也已经实属不易了。二者的发动机同属EA111系列，变速箱也完全相同，看来油耗的表现跟自身技术并没有太大关系。

　　我们来看看发动机的参数，1.6L车型的最大功率为105马力，1.4L车型最大功率为86马力，二者相差19马力，而整备质量却只差13千克，看 来这又是一个典型的小马拉大车的问题了，为了获得更充足的动力表现，1.4L车型在日常行驶时转速势必会更高，因此油耗的增加也在所难免。

　　

1.4AT 致尚版	10.69	6.8	11328.8	0	0.5
1.6AT 致尚版	11.19	6.8	11328.8

　　由于油耗表现相同，因此1.6L车型的日后油耗消费与1.4L车型相比完全没有增加，并且售价只比1.4L贵5000元，因为不用担心日后花费的增加，所以多花这5000元来提升动力还是值得的，毕竟每天都让小马拉大车确实不是很痛快。

　　除了这种势均力敌，还有不少车型属于虽然高排量的油耗更高，但是却只高了一点，尤其是结合到动力的提升，高出来的这点儿更可以忽略不计，对于这类车型同样是高排量的车型更值得选择，比如东风日产的轩逸。对于家庭用户来说，轩逸宽敞的腿部空间和舒适的座椅不能再适合他们了。

　　轩逸的入门动力使用的是1.6L的发动机，最大功率117马力，而2.0L车型的最大功率为143马力，要比1.6L车型高出26马力。变速箱方面 1.6L车型使用的是4AT自动变速器，而2.0L车型则匹配的是CVT无级变速器，通过卡罗拉的案例，大家应该已经十分清楚4AT和CVT的差距了。

　　工信部网站给出的油耗数据是这样的，1.6L轩逸的自动挡车型为7.6L/100km，2.0L自动挡车型为7.8L/100km，虽然匹配CVT 变速箱的2.0L车型的油耗并没有比1.6L更低，但是要知道这多出来的0.2L油耗是在发动机排量增加0.4L之后的结果，对比动力的增加，这0.2L 的油耗是完全可以接受的。

1.6XL 豪华天窗版	14.58	7.6	12661.6	333.2	0.9
2.0XL 豪华版	15.48	7.8	12994.8

　　我们依然假设每年行驶2万公里，得出来的油耗消费是2.0L车型每年要多花333元。两车售价相差9千元，换来的除了动力的提升之外，还有前排侧气 囊、多功能方向盘、定速巡航、电动调节座椅和记忆功能、多碟CD等其他配置，配置上需求因人而异，但仅就油耗消费而言2.0L车型并没有比1.6L车型多 出来那么多。

　　总结：

　　一般情况下小排量车型都要比大排量车型更省油，但是通过上面提到的这些车型，也告诉我们由于发动机和变速箱所采用的相关技术的影响，我们并不能 想当然的盲目相信这种常规的评价方法。不少人在选车时可能会出于对油耗的顾虑而放弃到排量更高的车型，但是现在来看，除非查到了确切的油耗数据，否则不应 该轻易就做出选择，因为确实有像凯美瑞这种反常规的车型存在。并且也有不少车型即使大排量车型会更费油，但是也仅仅比小排量车型多了一点点，因此来辆高排 量的车型还是很划算的。