我的大S 小S 双车作业~ 更新手缝真皮方向盘套

我是个爱车之人，血管里涌动着汽油的那种。

生平两大爱好一是看车，二是收些车模——靓妹当然是收不起的，弄些模型玩玩而已~ 

考了驾照之后经常找机会去摸亲戚朋友们的车过瘾，闲的时候偶尔跑去4S店试驾新车，权当是娱乐活动了。。。几年下来，接触过的车从十年车龄的松花江中意小面到崭新的BMW 7系，大小也有几十款的样子，接触深一些的也有十来款吧。

平时说话三句半离不开车，就连玩个游戏也跑不开赛车类的，已然是到了他人看不穿，笑我太疯癫的程度了~因为我经常看各类车的测评，自己交作业也写得挺格式僵化的，还希望兄弟们多理解多支持了~

:office:

一个偶然的机会，选了这台大S——天语尚悦当作我人生中第一部属于自己的车。

尚悦这款车，在茫茫的车海当中实在是显得黯淡了些，不够硬气的牌子，不够靓丽的身姿都注定了大S的酱油地位，关注度比起俊俏的同门兄弟小S都差了几个档次。不过跟大S接触了这么一阵子之后，我觉得这款车整体上还是不错的，非常对得起七八万的身价。

外形绝不是大S的亮点，不给力的钢圈、丰满的翘臀再加上又短又高的身材组合在一起形成了一副不怎么流畅的外表，雪上加霜的是钣金也不怎么提气。仅仅第一眼看过去就会很多人就告别这台车。

其实大S是台慢热的小车，盯着这车多看一阵子，慢慢就觉得大S的样子也还不错：设计简洁，整体风格协调，没有多余的啰嗦，不矫揉造作，是台很纯粹的的车。有些时候有些角度看这个车，还觉得挺好看的，比如大PP后45°看起来都觉得很性感很厚重，可爱得很，前脸就更没问题了~ 

这款尚悦对老款大S的前脸和尾巴做了一些改动，这些改动是只针对我们中国市场的，不过如果只拿这一点来说事儿未免就显得过于崇洋媚外了。平心而论，尚悦为这次改款做的还是比较成功的，前脸隔栅加大，大嘴看起来比原来更大气了；尾巴的小鸭尾效果做的也挺精巧的，而且这款尾灯我真心觉得挺好看的，颜色、形状都很不错。我个人认为整体看起来，尚悦要比老款车的效果好很多。国外的月亮也不一定都是圆的，当然，也有一些兄弟确实是更喜欢老款车的样子那就另当别论了，不算是崇洋媚外的~

使点劲关紧同级车里不算单薄的车门，内饰做的也是不尽人意。

整个仪表台造型比较中庸，看起来还还不错，感觉还算清新，中控台边上的两道银色装饰条起到了很好的点缀作用，明显改善了内饰气氛。前排左右位置都坐过了会发现，整个中控台的位置明显偏右，驾驶位空间会宽敞一些，相应的副座位置也就显得更拥挤了，以这个小车驾驶为主的定位来说，这是个很聪明的设计的~ 

乞丐版的大S的原装音响主机下面有一个DIN位置的储物格，实用性还是不错的，不过那个造型实在是有碍观瞻。买了车我就从论坛里收了个老款SX4的单碟CD装上了，看起来明显和谐了很多。

内饰的做工也禁不起仔细推敲，精致感比同价位的韩系车差了不少。整个台面用硬塑料材质在这个价钱看来倒也无可厚非，新车味道大点也可以接受；可是有些边边角角的做工、接缝真是颇有长安面包车的质感，尤其是手套箱右边位置的接缝，实在是让人想不起大S身上的日系车血统。

这样的做工用料，开起有些异响也是很正常的，仪表盘下头、右边A柱装饰件、中控里头偶尔会哼哼几曲，不要太介意就好了，其实宝马7系、奥迪A6这些神车偶尔也会有个异响的，有点异响开车不寂寞不是~

有不少兄弟把SX4做工差的问题怪在了长安的头上，我原来也是这样的。后来看了那段外国媒体试驾小S的视频，发现外国的右舵小S手套箱盖接缝也是那个德行，才知道天下小S一个样。看了雨燕乞丐版的内饰之后，我觉得SX4这系列车内饰做工差可能跟菲亚特血统都有关系，尚悦定位显然比雨燕更高，但内饰做工却反倒不如雨燕，像雨燕中控台下面储物格里有个胶垫，尚悦只是个塑料格子，至于手套箱的接缝，就连奥拓的乞丐版都没这么大大咧咧，同样的长安、同样的铃木、同样的乞丐版，差的不就只有SX4有菲亚特血统了么。。。

虽然大S外观内饰都不给力，不过这车开起来的感觉还是不错的~

1.6升的M16A发动机，曾经得到过什么“十佳发动机”的奖项，抛开虚名，双顶置凸轮轴、16气门、VVT这些技术基本上是今天的主流水准，功率扭矩数值也就是毫不起眼，不过这台机器实际用起来表现也还是不错的。拉着1.2吨的大S，开起来的感觉说不上强劲也算是挺轻快灵巧的，二三档加油车也蹭蹭往前窜，在市区开感觉挺痛快的，中途加速舍得降档给油的话也不算肉，满够用；不过满载的时候明显没有自己开车的时候觉得轻快，M16A终究是台小排量自然进气发动机，要求过高还是不现实的。这台发动机的声音也还行，挺顺畅的；至于说发动机声音大，那主要应该是隔音和变速箱齿比的问题，这台发动机的绝对噪音其实并不算大。这台发动机也有个瑕疵，就是热车怠速抖动，为了降低拿到国家的节能补贴，11款的尚悦车热车状态怠速基本就是550rpm左右，一个四缸车这个怠速没法子不抖的，真心希望长安铃木能给我们刷刷程序，让我们能用点油耗换来平稳的怠速

我的手动挡大S装的是青山出品的5档手动变速箱，饱受诟病，经常被提到的问题主要有：换挡手感不好、离合结合点不容易适应、一档行车的时候不好挂、异响、高速巡航转速高还有国产青山的身世等等，反正是被说得问题多多。其实这些问题基本都被一些新同学无意间放大了，这台变速箱还是挺可靠的。真正的缺点我觉得主要有两点，一是离合点确实比较敏感，新手不好上手，不过开一阵子适应了也就好了；二是倒档确实有点不好挂，时常需要挂第二把才挂进去，这个也问题不大。

另外1.6、1.8的自动的SX4我也开过，看着不怎么给力的4AT调校的其实很不错，开起来很随心传动效率也还可以，1.6自动挡就足够用了，高速同样速度巡航发动机转速比手动挡的更低一些；1.8的车开着感觉更从容、底气更足一些，小有运动感。负责任的说，铃木的这台4AT比通用的大部分6AT都更好用，应该不是硬件问题，是匹配调校的事儿。新手或者堵车比较严重的地方买个自动挡的SX4开也是个不错的选择~

至于油耗嘛，我觉得还不错，我开车比较费油，首保之后一般三千转换挡，偶尔四五千，但是不会到拉六千转的，经常在市区里转悠，一直加93，不到4000公里下来平均油耗8.3，我很满意了，在我手里老帕1.8T手动百公里要12到13升油的。尚悦经济性还是不错的，不过像阳光那种车，确实有理由更省油一些。

关于操控，我就是个平常的用车人，只能说说平常的用车感受，追求极限的那种玩法我还是远远达不到那个层次的。

大S的方向盘尺寸不大，转向手感比较沉，反应也挺灵敏的，停车稍微费点劲儿不过开起来还是挺扎实挺精确的，我很喜欢这种手感，比宝马还重，有种原始的机械感，不是有些车那种懒洋洋的感觉~ 

悬挂是最简单的前麦弗逊后扭力梁，被很多人蔑视的板车悬挂。其实悬挂的基本形式并不是最重要的，什么双横臂、麦弗逊、多连杆、扭力梁，能感受到这种结构上区别的人真的是凤毛麟角。我们平时感受到的主要是厂商的调校功力、调校风格，是软是硬、韧性怎么样这些。调不好，多高级的悬挂结构都白搭；调好了，板车悬挂效果一样很棒，就像标致的307之类的。开一圈高尔夫6开一圈伊兰特悦动就得出多连杆独立悬挂多优越的说法，就跟开一圈高尔夫再开一圈老A6可能得出扭力梁悬挂更出色的结论一样，都是有失偏颇的~  不过在技术水平、调校功力、调校风格都相同的情况下，更高级的悬挂结构还是会表现出一定的优越性的，成本也会更高一些。

大S的板车悬挂调的挺硬朗的，开起来比较颠。不过大S的一大卖点是底盘高，通过性好，给我们提供了更多的可能性~ 这么高的车身，为了稳定性把悬挂调硬点儿还是可以理解的，现在这样子过个弯啥的还是挺稳当的，至于什么推头、甩尾之类寻找极限玩儿车的事儿，我真的没这个能力和胆量去尝试。硬朗的悬挂对车辆的高速稳定性也是大有裨益的，这个体型的尚悦，开到120的速度车身状态表现的还是很轻松的，140也还靠谱，首保之后本着试试车的心态，在车很少的路上把大S拉到了180多一点点的速度，自己跑也还在控制范围之内，试了一下赶紧就把速度降下来了，平时都是保持120左右的样子。这样的高速稳定性谈不上出色，但也足够日常使用了，我很知足了~

车身稳定性还可以，不过噪音可没那么轻松的感觉，车的档次不够，隔音真是有明显的差距，BMW 7可以开到180感觉很轻描淡写，大S开到80的速度发动机噪音和胎噪就始终在耳边回荡，速度不快声音不小，感觉很憋屈，120的时候声音就挺大的了，开到140、150那基本就是飞机起飞的感觉了~ 不过180的时候倒是跟140感觉差不太多，可能只顾着看路了，没注意噪音之类的。这种表现，跟20来万的B级车就有本质的区别，不过跟捷达之类的车比起的话可能还小有优势，还是看心态了。

大S不是台乘坐舒适的车子。除了隔音，硬朗的悬挂也带来了坚强的避震效果，雪上加霜的是后排座椅的角度、空间表现也都不怎么样；不过行李箱还是比较能装的，而且后排座可以按比例放倒——丰满的臀部不是白长的~

应该这么说比较合适，大S可以做到拉着5个人和行李安安稳稳的到处跑，不过真的做不到拉着5个人和行李舒服的到处跑。

安全性这点，太微妙了，真的很难说清楚，从安全装备来看，乞丐版的大S的装备的就是最基本的ABS和双气囊，车身结构在同级车里应该不算是脆弱的，但也不敢说有多么扎实。比起高水准的碰撞测试成绩，我觉得还是小心驾驶远离事故最重要，再安全的车都要看驾驶员怎么开。   在这儿还要对大S的刹车提出批评，踏板脚感是日系车一贯的感觉，习惯了也觉得挺舒坦的，可是开几个车之后总觉得大S刹车力度不够强悍，很一般的感觉，这个可能还不到缺陷的程度，但是提升空间确实是很大的。

我的大S是乞丐版的，舒适性配置很斋，能说得上的只有四门电窗、电动后视镜、中控锁、一把遥控钥匙、带Aux接口的单碟CD，不过有了这些功能，车子日常用也基本就够用了。大S还有不少地方让人觉得挺厚道，比如横滨的轮胎、效果不错的雨刷，都挺让人欣慰的。我还很喜欢很常见的安全带提醒功能，坚决抵制安全带卡扣，上车就系安全带，对生命负责任，系惯了之后偶尔不系安全带就觉得少点儿什么，系好了才得劲儿~

买车之后，1500公里去做了首保，一分钱没加，按手册做了该做的内容。开到现在将近4000公里还没出过啥问题，也不应该出啥问题。我还是愿意相信大S的可靠性的~

装饰简单弄了一点点。

前面说过从论坛里收了台音响装上了。其实SX4最初设计的CD主机就是这一台，VDO出品，接口完全一样没啥说的，主机造型和SX4的内饰风格非常统一，装上之后就连和边上装饰条的接缝都更和谐了，晚上打开车灯背景灯亮起来的颜色也跟空调旋钮灯光颜色一模一样了，不像原车的“原装”主机亮起灯来还跟空调旋钮的灯光还有点色差。可惜音质还是4个低端喇叭的水准，凑合听听吧~

另外还装了套倒车雷达，最常见的那种铁将军，有个屏幕，好像有一秒左右的延时，距离近的时候倒车速度一定要放慢。

剩下的就是把套、座套坐垫和脚垫了。地胶没铺，很不喜欢那东西。膜也没贴，过一阵再看吧~ 对了，我也自个儿加了个空调滤芯，不知道有用没用反正是没啥坏处就安上了。

总体上，天语-尚悦是台有性格的车，是台还算不错的小车，但也绝不是什么神车。大S稍欠精致，但确实很实惠，花七八万买这么台车开，还是很值得的。如果能接受大S样子的话，买一台回家一定是不会错的~