【暗访】4S店与专修店 维修价格天壤之别

【暗访】4S店与专修店 维修价格天壤之别(2)

　　目前大量车主在车辆出现异常后，实在是面临两难的境地：选择4S店吧，一些4S店在修理某些项目时，采用能修不换的“潜规则”、维修价格，一次修复率、透明度等消费者实在是难于接受。对于“路边店”消费者也是爱恨交加，即钟情于“路边点”的价格，又担心他的质量。鉴于此，近年来一些汽车专修店正越发呈蓬勃发展之势，他们的技术总监大多曾经供职于知名4S店，他们做过N多年的技术骨干，甚至技术总监，他们对原4S店或因钱的问题对工资不满意、或已有一定客户资源，或已掌握一定技术，而离职另立门户。这些由原4S店技师创办的“专修店”因在修理某些项目时，质优价廉、口碑相传等，受到了一些追求维修价格、不求休息环境的车主的热捧。

　　1、目前中国的汽车后市场竞争还是很不激烈，还远没有达到价格竞争惨烈的阶段，“肉”普遍还极肥，单一厂家没有必要自行在售后方面大幅降价。

　　2、某些售后副总自恃：“我们有供全国维修技师共享“故障诊断共享平台”，也就是“全国联网的远程汽车故障诊断共享平台”，甚至有“飞行专家组”进行技术支持，一旦，某个4S店的维修技师离职后，该技师将不再享有内部共享权限，他将无法直接了解最新技术”，他将无法修理。可问题是：这个离职的“维修技师”，首先能带走一部分在4S店工作时熟悉的客户，工作七年积累的技术足以解决一部分常见故障，再其次，如实在解决不了可以请他在原单位的“工友”代为查看，或利用工余时间协助修理，共同分享利润。

　　3、某些4S店确实没有擅自降价的权限，并且受运营成本及“内部同盟”的限制。

　　呼吁4S店赚钱要适度，毕竟水可载舟，亦可覆舟，适度解决“能换不修”的潜规则！

　　呼吁非专业级消费者：1、对于刚入市时间不长，且保有量较小的新车型，在出现异常时，还是尽量选择4S店吧，毕竟4S店的技师"见多识广"且有保修限制，不要盲目贪图"路边店"的便宜。2、在出现涉及"人身安全"的车辆故障时，也尽量选择4S店，毕竟钱可以再赚，而生命只有一次！

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　　1、看该单位是几类维修厂，我国交通部对于维修厂分为三类，一类：是可以进行发动机大修，生产场地及投资庞大，人员素质高的。二类：不能进行发动机大修，生产规模一般。三类：维修厂只能进行如汽车空调、音响、轮胎、装饰、汽车清洁等。当发动机要进行大修时，一定选择一类修理厂。

　　2、该厂是否证照及各种授权齐全。

　　3、是否做到“四个公开”；公开收费标准、公开投诉电话、公开生产、公开工作流程。

　　4、看该厂是否管理制度健全，有无管理部门要求执行的"四个规范"（接触规范、竣工交车规范、现场管理规范、经营服务规范）

　　5、看该厂生产环境及管理水平。

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　　2、【排气管大量“冒烟”就是发动机有问题吗？

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