骏捷自燃事故频发 车主维权被斥“骚扰”

　　爱车自燃后，多次与厂方和经销商交涉无果，还被警告如果再“骚扰”将被起诉，北京的华晨中华骏捷车主陈先生今年春节过得颇为郁闷。据了解，陈先生的遭遇并非个例，两年来，华晨中华骏捷已先后发生了6起自燃事件。

　　北京的陈先生日前向中新网汽车频道投诉称，自己购买的华晨中华骏捷FRV在停放中自燃，但至今仍未得到相关补偿。

　　陈先生介绍，自己于2010年10月购买了一辆骏捷FRV，2011年11月4日晚，这辆车在停放中自燃。“我接到派出所的电话才知道车子着火的，赶到时已经烧成空壳。目击者告诉我，火苗是最先从发动机舱冒出来的。”

　　由于没有购买自燃险，陈先生无法获得保险理赔。还好这辆车只买了一年多，行驶里程仅2.1万公里，仍在质保期内，于是陈先生向厂家和4S店提出了交涉。

　　2011年11月底，陈先生被通知到4S店领取事故鉴定报告。但这份报告却让他很不满。“就一张白纸，连华晨的公章都没有，上边写着发生自燃有三种可能，一是发动机排气管过热，点燃车底树叶；二是车子停在了蜂窝煤边儿上；三是我私改线路，加装了防盗器。总之就是和质量问题无关，都是我使用不当造成的。”陈先生说。

　　他表示，自己没有接受这个事故鉴定报告。“什么叶子能厚到把车烧着？蜂窝煤也不是烧着的，现场消防员检查过，海淀区消防支队有笔录资料能证明。”他也否认自己私自改装过线路和防盗器。

　　他透露，这辆车买来后一直毛病不断，先后发生过中控锁坏、发动机异响等故障，着火前的10月30 日，因为发动过热问题，他曾去4S店检查过，但店方称完全没问题，而几天后的11月4日，车子就自燃了。

　　据陈先生介绍，自己就此事多次向华晨和4S店交涉。“华晨让我找4S店，说所有的答复和结果都会通过4S店通知我，但是4S店又说与他们无关，让我找华晨。我去了几次，4S店甚至说如果再去骚扰他们，他们就要起诉我。”

　　4S店一方面声称要起诉陈先生，一方面又多次建议陈先生4S起诉华晨。“官司我是不想打的，人家大公司，有专门应对这类诉讼的律师团，我一个平民百姓，连请好律师的钱都没有，怎么打得过？”陈先生说。他表示，除了诉讼费外，车辆鉴定检测费也是一笔不小的开支，自己父亲日前患病，还要回老家看护，根本没有精力和财力打官司。

　　中新网汽车频道就此事致电陈先生购车的经销商北京鑫利宝4S店采访。该店工作人员称不了解情况，并给了记者一个服务总监金先生的号码，但该号码一直无人接听。

　　华晨400售后专线的工作人员告诉中新网汽车频道，类似情况一般由厂方进行鉴定，并根据结果给出是否进行赔偿的结论。陈先生的汽车发生自燃后，厂方已经派技术人员到现场进行了鉴定，结论是陈先生加装了防盗器，按照规定，车主如果私自对汽车进行改装，发生自燃时厂商不会负责。

　　中新网汽车频道提出，车主不认可厂商的鉴定结论时。工作人员称，如果车主不认可厂方的鉴定结论，可以请其他部门鉴定。

　　陈先生则向中新网汽车频道声明，自己绝对没有改装过线路，也没有加装过防盗器，“我到现在也没明白他们怎么认定我加装了防盗器的，我赶到的时候，车子已经烧成了空架子。”

　　据了解，对汽车质量问题的责任鉴定一直是汽车消费维权的难点之一。一是国内具有汽车方面鉴定资质的机构少之又少；二是鉴定需要动辄几万甚至十几万的高昂费用，消费者难以承受；三是鉴定机构通常不接受单方面委托，消费者要拿车去鉴定，还要先征得汽车厂商的书面同意，难度不小。

　　华晨汽车公关部一位负责人在接受中新网汽车频道采访时表示，公司通过400电话进行了核实，陈先生的情况是个别自燃现象还是产品本身的质量问题，华晨“将以为用户负责的角度对此事进一步关注”。

　　陈先生介绍，自己此前曾找过多家媒体进行投诉。多位律师在采访中表示，汽车质保期内发生自燃事故，应当采用过错推定原则，首先认定属于厂家责任，当厂家举证证明非其产品质量问题导致自燃时才可免责，不少专家也认为，车辆正常使用中出现的自燃，百分之七八十是由于车内电器线束原因造成的，但华晨方面却未对此作出回应，也从未主动与他进行过联系和沟通。

　　陈先生的遭遇并非个例，据经济参考报报道，近两年来，仅被曝光的华晨中华骏捷自燃事件就达6起，但鲜见华晨给出说法，仅有部分车主得到了从“人道主义”角度提供的赔偿。

　　陈先生表示，自己打算联合这些车主一起同厂商交涉，“一年不行两年，两年不行就三年，这条路我肯定要走下去。”