怎样能刹住？ 真实测试黄灯路口急刹车

引言：上面几点也只是希望引起大家的关注和注意，关键还要看当时的状况，一切都要在保证安全的前提下操作驾驶。而新手们也不必为闯黄灯而忧虑恐慌，区区一个黄灯有什么可怕，2012我们都熬过来了，还有什么能难倒大家的?

谁能想到一条小小的法规可以一石激起千层浪，“史上最严交规”的背后是行人得意的叫嚣“早该治治乱开车的”，以及驾车人捍卫的那仅存的一点点路权。我们不代表谁，我们只是想做一个测试，这个测试不打算为谁平反，只是用数据来说话，看看清脆的耳光究竟扇到政策制定者脸上，还是扇到质疑者的脸上。

我们的测试非常简单，最平常的车，最平常的十字路口，最平常的驾驶员，黄灯亮起时他需要尽量把车停在路口的停止线前。至于能不能停住，天知道。

需要说明的是，测试地在北京，也就是传说中的没有倒计时、没有绿灯闪烁的版本，这一版本据说是黄灯HARD模式，所以测试过程相当刺激。

几天前关于黄灯是否可以闯的大讨论，这两天在政策多次解读之后渐渐偃旗息鼓。不过对于安全的讨论并未停止，这两天的微博上已经开始出现路口追尾事故。所以这次测试，我们要弄明白的就是，在黄灯路口究竟该怎样开才是安全和合理的。

我们不同意“公安部一直盯着我们卡里的分和兜里的钱”这样的说法，但确实一些政策的制定让人感觉有些匪夷所思，不仅是黄灯，其他一些法规也同样紧盯驾车人。下面是关于新规的不同角度的解读。

 ● 测试车辆：别克昂克拉1.4T 两驱版

测试车辆我们使用了一台昂科拉两驱版，这台车的刹车性能在同级车中算是不错的，但在整个汽车世界中属于中游水平，作为此次测试用车算是比较有代表性的。以我们的测试经验，38-42米的制动距离属于“主流”的水平。当然，还有很多“35米俱乐部”的好车自不必说，同时也有很多不知道要多远才能停下来的汽车，或者没有ABS的，亦或者一些超载的货车，我们实在没办法兼顾它们的感受和以他们为评价的标准。

微博上针锋相对的无疑是两种观点，一种是绿灯情况下，国外开车的都是不减速的，以保证路口通过率，所以路口减速是不合理的，我们也不减速，这时如果黄灯亮了，无疑刹不住，这就是政策的不合理之处;另一种观点是，必须减速通过，否则刹不住，支持政策的合理性。

这两种观点其实都是在强调路权，开车人认为绿灯亮着就是我的路权，闭着眼睛过路口也没人管我;行人则认为路口就是我的路权，开车的到路口就要减速，黄灯就必须刹停!

我们很想知道，不管谁的路权，在路口遇到黄灯真的停不住吗?我们假定车辆60公里时速通过路口，看看大概在亮起黄灯后多久车可以停下。

● 试验一：60公里时速下的刹车距离?

从试验可以看到，60公里时速下，人的反应距离加刹车距离一共19.2米，距离路口40米的时候如果遇到黄灯，在路口前20米就可以完全刹停，所以开车的人可以非常从容淡定的刹车，不必紧急刹车，避免追尾。

　　结论：如果在很远的距离看到黄灯，即便时速60公里，也足够刹停。

● 试验二：60/50/40/30/20公里时速下，距离路口10米突然黄灯，紧急制动时车停在哪儿?

从我们测试可以看到60公里时速都可以刹停，那么低于60公里时速更是没有道理刹不住了。距离路口10米处，大概就是2个车位的距离，这时应该随时准备好刹车。

如果减速至20公里时速，这时即便离路口只有不到3米的距离了，一样是可以刹停在路口停止线前。

但如果是60公里时速下，在距离路口3米处遇到黄灯，这时就不可能刹住了，我们的测试车已经冲出停止线将近20米的距离，差不多快要停到十字路口的中间了。按照新交规，路口遇黄灯只要刹停就不违章!

　　结论：60公里时速和20公里时速差别很大!

● 试验三：40公里时速下，距离路口5米突然黄灯，紧急制动时车，停在哪儿?

40公里时速并不算快，但如果在路口只有5米处遇到黄灯了还是挺悲剧的，刹停是不可能了，至少9米的刹车距离无疑会让车子停在斑马线上。

20公里时速下，距离路口3米突然黄灯，紧急制动时车，停在哪儿?

20公里时速在路上行驶应该算是龟速了，不过路口如果很乱刹到20公里时速也是很正常的事。如果反应够快，还是可以停在线里的。

　　结论：如果不想冲出路口，必须减速!

● 特定条件下 禁止闯黄灯的新法规具有合理性

事实上60公里时速下的刹车距离还是在我们的意料之中的，如果距离路口很近，还是尽量减速，40公里时速过路口相对还算安全，即便在路口5米处突然遇黄灯，车最多冲出停止线5米，停在斑马线上，还是不会有太大安全隐患，要注意的只是车尾，后视镜看一眼则越来越重要。

另外，公安部近期发布了”违反黄灯信号以教育为主暂不处罚”的通知，通过这个想必大家对于新法规闯黄灯处罚的自有定论了。

● 新的法规下 我们的驾驶方式需要哪些改变？

既然“圣旨”已经颁布，而且它的意图的确是为了公民的生命安全着想，那么大家也就只能适应这种苛刻的法律法规了。所以我们非常有必要去探讨一下，如何在保证安全、不被扣分的的情况下，以迅雷不及掩耳盗铃之势通过路口?

1月1日以后，我们要改变的不仅是驾驶方式和技巧，更主要的是驾驶思维模式的改变，和对于黄灯突变的判断能力和应急能力。

● 在中国 路口仍需减速慢行

首先，你最好具备娴熟的驾驶技术，而且进入路口前“必须”减慢车速。因为国内交通道路复杂，行人无视红绿灯的问题在中国是个普遍的问题，所以，至少目前看来，不减速是不现实的。另外，中国路权偏向弱者，“闯黄灯败诉案”就说明了这个问题，像国外那样“理直气壮”地通行，我们显然没这个胆子。

★ 为什么在中国，经过路口一定要减速？点击下图进入文章，从驾驶者的角度看行人。

● 社会公德从我做起：跟得紧不如起步快

国内一直存在“抢灯”过路口的情况，所以大部分人会紧跟前方车辆。其实这种情况在新交规下显得很危险，因为前方车辆随时可能遇到黄灯制动刹车，所以行驶中一定要和前车保持好安全距离。

另外，大家也过分强调高速通行的效率，反而忽略了起步快也可以提高通行效率，这是两个平行的道路规范，只是一个针对行人，一个针对车辆。所以，在我们没有办法高速通行的现实情况下，提高自身“觉悟”，不因为走神、省油等磨蹭而耽误公众时间，也是驾驶员的基本公德。

小结：

上面几点也只是希望引起大家的关注和注意，关键还要看当时的状况，一切都要在保证安全的前提下操作驾驶。而新手们也不必为闯黄灯而忧虑恐慌，区区一个黄灯有什么可怕，2012我们都熬过来了，还有什么能难倒大家的?