轮胎体验：马牌CPC2 舒适外的操控收获

引言：马牌CPC2定位为舒适、安全的轮胎，通过小编的实车体验后发现，它舒适的优点表现确实不赖，而且在舒适之余操控性能也表现得非常好，这可能与奥迪A1的底盘调教有关，但不可否认它的操控性能确实不错。

很大部分车主在选购轮胎时都会头痛，因为每个品牌的轮胎都标榜舒适、卓越操控、省油等等，恨不得将所有优点都往自己轮胎产品套，车主想要获得一款轮胎真实的感受其实是困难的。为此，我们准备了“轮胎体验”系列文章，编辑会给出轮胎在实车上的表现，作为大家选购轮胎的参考素材。这次体验的是马牌ContiPremiumContact 2（下面简称：CPC2）舒适型轮胎。

● 轮胎分析

一、 轮胎花纹

    胎面四条大而且深的纵向沟槽，非常有利于轮胎的排水，能有效阻止轮胎地下形成水膜，湿地的抓地力更强。所以CPC2广告中说：“出色的湿地刹车性能。”

二、主要参数及性能

    马牌CPC2的轮毂规格为215/45 R16，215的胎宽中规中矩，而扁平比为45，偏小，对于舒适性有一定的影响，但由于胎面比较松软，可以弥补扁平比小降低舒适性的问题。轮毂直径为16寸，对于奥迪A1这样的小型车，已经足够了。

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● 体验感受

一、舒适 但还有改进的空间

    当奥迪A1以40码速度通过减速带时，车厢内只听到避震“哐哐哐”的响声，轮胎和避震结合很好得过滤掉减速带的颠簸感。虽然车辆的减震效果与悬挂设计有很大关系，但坐在车厢内，小编可以很清晰的感到轮胎通过减速带时的松软和舒适。

二、操控性能出色 不像舒适型轮胎

    在多车凹凸不平的水泥路面，车辆在加速和超车时，轮胎给车辆的支持表现中规中矩，抓地力表现不错。对于像CPC2这样的舒适型轮胎，能有这样的操控表现已经非常不错了。

三、耐磨一般 不适宜激烈驾驶

    马牌CPC2轮胎的操控性能在实车体验完后，让小编吃了一惊。虽然测试中轮胎的性能受车身悬挂等因素影响，可能出现偏差，但一款舒适型的轮胎操控性能有如此好的表现，已经非常不错了。不过，CPC2的耐磨性能较差，不适宜剧烈驾驶。

四、轮胎与原车搭配不错

     奥迪A1采用前麦佛逊后扭力梁式半独立悬挂设计，车身大部分重量在车头，而且悬挂调校较硬，底盘偏运动。由于车身重量大部分集中在车头，当奥迪A1高速转弯时，车辆的重心移向车头，车身出现推头现象，四个轮胎都出现响胎；但轮胎线性（轮胎线性：是指轮胎对地面的抓地力消失过程是渐进的，有预判的，而不是突然消失的。）比较好仍有一定的抓地力，ESP介入制动弯道内侧后轮修正车身姿态。 轮胎的线性差在高速变向时是没有抓地力的，车身出现推头现象时，即使ESP介入也无法工作，车辆会被甩出弯道。

    而轮胎的线性好，ESP介入后，即使推头作用明显，在回打方向盘后，车辆还能以良好的车身轨迹通过弯道。轮胎与原车配合不错，奥迪A1的悬挂较硬，配一款舒适型轮胎可以减缓路面震动的冲击，提高车辆的舒适性。

● 换胎建议：

    通过前面的体验，小编发现奥迪A1极限表现不错，车身和马牌CPC2的匹配也非常好。而奥迪A1轮毂的规格为215/45 R16，除了马牌CPC2符合外，小编找了排名靠前的轮胎品牌都没找到适配A1的轮胎，后来才发现CPC2是奥迪A1专属的配套轮胎，因此要是奥迪A1车主不换轮毂，轮胎损坏了就只能换马牌CPC2了。

● 其他编辑意见：

　　用车频道高级编辑@常庆林： 我试驾完奥迪A1和奥迪A3后，有不同的看法，奥迪A3上P Zero Rosso与A1上CPC2轮胎都采用了外侧胎肩细花纹块设计，高速调头时没有ESP的情况下轮胎会长响，有ESP介入只出现短暂的胎响。且A3的推头感觉比A1明显，可能是A3车身比较重惯性大的原因。CPC2不适宜激烈操控，噪音方面P Zero Rosso控制得比CPC2要更好一些。

用车频道主编@云亮：如果仅仅是对于轮胎本身、还是我自己的情况而言，CPC2肯定不是首选，因为性价比不高，毕竟连淘宝价都要1500左右的轮胎有很多选择，但就奥迪A1的配套胎，却是非常合适的。轮胎够扁平，好看，和车身的机械和电子系统的匹配都非常好，在日常驾驶中安全度非常高，况且舒适性也不错。想一想买A1的人也不差钱，所以也可以算是完美配合了。

● 总结：

   马牌CPC2定位为舒适、安全的轮胎，通过小编的实车体验后发现，它舒适的优点表现确实不赖，而且在舒适之余操控性能也表现得非常好，这可能与奥迪A1的底盘调教有关，但不可否认它的操控性能确实不错。资深编辑常庆林也盛赞CPC2的操控性能比倍耐力的P Zero Rosso还出色。但CPC2摆脱不了舒适型轮胎耐磨差的通病，它的耐磨性能很是一般，不适宜激烈驾驶。