四川大雾关闭高速路 连环追尾车祸频发

引言：四川大雾关闭高速路 连环追尾车祸频发

因各条高速路况不同关闭时间难统一，交警将加强协调互通信息

华西都市报记者向鹤玲@华西都市报:

连续的大雾让出行更加艰难。高速路关闭后，那些滞留在路上的车辆咋办？高速交警支招，根据能见度控制车速，保持车距。当能见度小于50米时，请以20公里时速尽快下站离开高速，或将车开往就近服务站，停车等候通行。

连续3天，成都气象发布大雾橙色预警信号，双流、温江、郫县、崇州、邛崃、新津和成都市区部分地区的能见度小于200米，成都市周边高速公路从凌晨开始出现结冰、大雾，高速公路根据自身道路条件逐渐关闭。但高速路关闭后，事故却依然不断。

为什么高速路关闭后，路上的车祸还在发生？事故现场尚未清理完，为何后面又接连驶来大量车辆？昨日，华西都市报记者采访了高速交警支队、高速大队以及成都交警三分局，对这一问题进行了分析。

焦点集中在各条高速公路关闭时间不统一上。1月6日早上，大量车辆从能见度较好的成绵复线进入成彭高速，直接导致30多辆车连环相撞的事故。现状

一条高速关闭之后周边高速都会受影响

1月6日凌晨3点，成都交警三分局五大队副大队长李坤收到成渝高速交警一大队发来的紧急信息：“成渝高速龙泉湖、龙泉山隧道出口等4处路段出现暗冰现象，并伴有大雾。能见度已经在50米以下了，高速不得不关闭。”

这条信息也同时发给了高速支队、交警总队指挥室，成渝二、三大队和成都支队管辖的绕城高速。

早上7点，李坤上班后的第一件事，是将民警分散到保华路、建材路、成渝立交往十陵立交的路口，并在保华路用锥形桶、提示牌提醒驾驶员成渝高速关闭。让出城的小车从保华路往洪河方向行驶。

“三分局在辖区分流后，我们这边的压力就减轻了很多。”成渝高速交警说，至少车辆没有在收费站外排起长队。

“相对来说，绕城高速最受影响。这是离成都市区最近的一条高速，受地理环境影响，到冬季频繁发生大雾。”成渝高速交警说，“但高速路关闭的时间不会统一，绕城一关闭其他各条高速肯定会受到影响。我们都尽量配合，避免发生事故。”尴尬

大货车停高速上等放行交警喊哑嗓子都没办法

去年12月初的一场大雾，绕城高速因此关闭，但成渝高速一大队辖区并没有关闭。

“得知绕城高速关闭后，我们立即将民警调派到路段上疏导车流。”成渝高速交警说，“夜间，高速路上90%以上的车辆都是货车、拖挂车。走到成渝高速后，大部分车辆需要上绕城高速进入成都市区。”由于大车不能走国道、省道这些老路绕行，只能在高速路上等待，交警组织司机将车辆停放在收费站等候，同时留出一根道供小车通行。

“走老路绕行的话，大货车、拖挂车过不了弯道，反而容易发生事故。所以，一旦有高速路关闭，就会积压大量的货车等候。”高速交警说，清晨大量的车流需要经绕城高速进城上班，“有时候嗓子喊哑了都没有办法，小车不愿意下高速绕行，宁愿等。”规定

受地域地形地貌影响高速路不能统一关闭

按照公安部的规定，当能见度小于50米时，公安机关依照规定可以采取措施局部或全路段封闭高速公路。

“受地域、地形、地貌的影响，高速路不可能统一关闭。成绵高速与成雅相比较，成绵的能见度就要差一些，关闭时间一定会早于成雅高速。只要具有通行能力，就必须打开。”省高速公路交警支队特勤科长洪彪说，关闭高速路必须要向高速支队、总队通报。应对三千公里高速联网恶劣天气统一协调

1月6日早上，成绵复线的能见度较好，尚能通行。当成绵、成彭高速关闭时，成绵复线仍具有通行能力，导致大量车辆从成绵复线源源不断地涌进成彭高速，发生了30多辆车相继追尾的事故。

目前全省高速3000多公里已形成路网，如高速路上发生车祸、恶劣天气等紧急情况，属地高速交警会先处置，然后向支队汇报，并将相关信息传递给相邻大队。需要支援时，相邻大队会抽调警力协助处置。交警支招

路上车辆按能见度采取不同应对措施

“高速公路关闭是万不得已采取的办法，关闭后道路上仍然有车在行驶，收费站外等着的还是车队！”对此，高速交警也很无奈。高速路关闭后，滞留在路上的车辆咋办？

洪彪介绍，特别是冬季，驾驶员在高速路上行驶，首先应降低车速、确保车距。如果路上出现大雾，能见度小于200米，应开启大灯、雾灯、应急灯，将车速控制在60公里，并与同道前车保持50米的车距；当能见度小于100米时，驾驶员应将车速控制在40公里，车距控制在100米；当高速路关闭后，滞留在路上的车辆应将车速控制在20公里以内，并尽快下站离开高速，或将车辆开到就近服务区停车等候通行。记者手记

一条高速路关闭其他高速能否相应调整？

目前，四川省共计3000多公里高速路已经形成路网，出现大雾、事故等影响交通的紧急情况后，路网显得更加重要。

现在的实际情况是，一旦某条高速路能见度达不到50米，就会关闭。但是关闭后，其他具有通行能力的高速路仍在放行，大量车流积压、滞留在高速路上，甚至发生多车相撞的事故。

这不仅仅是驾驶员应该思考的，还是交管部门应该考虑的问题。比如绕城高速关闭后，周边的成渝、成南、成雅高速是否能因此作出相应调整？能否在远端或者用LED显示屏提示驾驶员绕城高速已经关闭，请绕行或者将车就近停放在服务区？

拥堵被滞留的是驾驶员，发生事故受伤害的还是路上行驶的驾驶员，在提升驾驶员素质的同时，我们的交管 部门也应该思考怎么做到最好，保障人民群众的生命财产安全。

(华西都市报)