主车道月底形成通车能力

引言：主车道月底形成通车能力，熊猫大道变国际旅游大道。

12月3日，熊猫大道，道路改造工程已见成效，路上车辆通行无阻 摄影记者 程启凌

这是一条交通要道，东连蜀龙路，西接川陕路，曾经两侧建材市场密集，大货车来来往往，殊不知，在这条道路旁边，有着全球知名的大熊猫繁育研究基地；而今，这条道路正在改造，将成为城北景观大道，道路本身，也是风景，而随着改造的推进，两侧的建材市场已经开始逐渐搬离或者升级改造，片区形象将得到提升。这条路就是熊猫大道。

作为成都北改第一批基础设施配套建设项目的熊猫大道改造工程于今年5月全面启动，10月底主车道基本贯通并完成底层沥青铺设，按照计划，明年4月底，主、辅道、灯光及景观工程全部完工，变身国际旅游大道，与熊猫基地相得益彰。

今日聚焦：熊猫大道

改造时间轴

2012年5月

熊猫大道改造工程进场打围施工；

6月15日

熊猫大道主车道半幅施工；

10月底

主车道基本贯通，并完成底层沥青铺设，转入辅道等施工；

12月底

主车道形成通车能力；

2013年4月

熊猫大道主、辅道及景观工程全部完工，整体宽度将扩展到65米，变身国际旅游大道。

建设者说“居民带路巡线令人感动”

昨日上午10时许，记者来到熊猫大道东风渠大桥位置，成都地方建筑机械化工程公司项目经理邱东春正在施工现场巡查。他所负责的项目，正是熊猫大道二标段道路建设。

道路建设不仅需要政府的大力支持，还需要百姓的理解和支持。对此，邱东春深有感触。他说，工程初期，施工人员须对地下水、气管线进行摸底调查，虽然有图纸，但部分管线的具体位置还是不清楚。“附近居民们跟着我们一起，帮我们指明管线位置，让我们节约了时间，有利于工程迅速开工建设。”邱东春说，如果不是真心支持，老百姓会义务领着我们去巡线吗？”

增设绿地绿道  打造城北第一景观大道

曾经的熊猫大道，与其名字有些不相符。改造前，从川陕路进入熊猫大道，就会发现路面许多地方坑洼不平，原有的双向四车道因大货车、小轿车、火三轮以及电动车等混行，只能当双向两车道使用，道路显得比较拥挤，过往车辆不得不放缓车速。加之道路沿线两侧物流仓储企业较多，重型货车过往频繁，道路不堪重负，路面破损严重。道路两侧的人行道上，原本铺设的小方砖也凹凸不平。

成华区建设局副局长刘刚告诉记者，熊猫大道起于川陕路，通往熊猫基地并对接龙青环线，原来的路面宽约55米，全线长约4.9公里。2012年5月，作为北改首批基础设施建设项目，熊猫大道改造工程进场打围施工。

“改造后的熊猫大道将成为‘城北第一景观大道’，呈现在市民和游客面前。”根据设计方案，改造后的熊猫大道将按照“5米人行道+7米辅道+13米绿地(含3米绿道)+15米主车行道+13米绿地(含3米绿道)+7米辅道+5米人行道”的格局进行重新布局，总宽度将扩展到65米，而且这种车道夹在绿化带中的道路格局，在成都并不多见。

除对机动车道进行拓宽改造外，还将对沿线的绿化景观进行提档升级，对原本破损的人行道进行重新设置，在道路两侧各设置一条13米宽的绿地，其中包括3米宽的绿道。在川陕路入口处，还将打造一个具有熊猫文化特色的景观。

变身国际旅游大道  周边建材市场将陆续搬离

熊猫大道不可承受之“重”，来自道路两侧林立的大大小小的建材市场，包括青龙建材市场、白莲建材市场等。而沿着石岭路往上，则是散落在居民户中的建材仓库。居民林翠英告诉记者，熊猫大道之所以那么破，就是进出大车惹的祸。

昨日上午，记者来到熊猫大道与青狮路交叉的地方，原来矗立在这里的建材市场已经搬离，两侧都进行了打围。据悉，总投资约80亿元的富森·美家居提档升级工作已全面展开，作为城北装饰建材总部配套的青龙建材市场，将整体搬迁至青白江，更名为“青龙国际建材装饰城”。

疏通片区经络  构建10平方公里畅通路网

熊猫大道的改造标志着成华区北改工程第二片区———凤凰山白莲池片区基础设施配套工程全面启动。

今年1～11月，成华区共启动实施28条道路建设，2.5环成华段、龙谭E线、致和路、普洛斯A线等8个项目已竣工通车。

据了解，熊猫大道沿线共有连接道路13条，这些道路根据需要将进行分期改造，形成对外连通、对内贯通的道路网络体系，使约10平方公里的大熊猫生态区形成畅通的路网体系。

成华区交通和市政局局长平原告诉记者，《十二五成华区交通建设初步规划》提出的“12横+8纵”生态文明绿色交通体系首先在55平方公里的“北改”区域初露雏形，并将首先在北城形成内部连通、外部贯通的交通网络和“20分钟交通圈”。 成都商报记者 肖刚 实习记者 袁伟

更多成都车市降价行情及新车实拍请关注：http://chengdu.autofan.com.cn