限行手段早知道 拥堵费单双号等将齐上阵

引言：限行手段早知道 拥堵费单双号等将齐上阵

不只摇号和拍牌

不堵车，不好意思跟人说是一线城市，这是几年前的段子。最新段子是，一线城市不仅得堵，也得限，快乐并痛哭。堵不是问题，在许多一线城市已成现实，如何限，才是一大挑战。日前，深圳发改委坦言正在研究汽车排污费征收，北京交通委表示正在评估特定时段、特定区域实现机动车单双号限行措施的可行性，北京某官员甚至表示未来买车必须提供停车证明。至于交通拥堵税，每年都要冒出一次，只是今年次数更多。最郁闷的恐怕是广大车主，怎么老是受伤？作为车主，难以改变政策，但有必要对各种限行手段有所了解，未雨绸缪，有备无患。以下介绍各种还未实施的限行手段，并列举应对措施，已经实施的拍牌、摇号等，不在此列。

交通拥堵税

执行的国家有新加坡、荷兰等，收费方法分一刀切和按实际使用计算。一刀切如新加坡，对高峰期进入市中心的车辆一次征收2美元，约为13元人民币。荷兰则通过GPS采集汽车吨位、排量和行驶时间段公里等信息，准确计算出每辆汽车的实际缴税额。征收这一税费目标相当明确，减少市中心拥堵，减少市区二氧化碳排放。

征收交通拥堵税对于硬件有一定要求，但对于中国多数一线城市而言，不是问题。一线城市或许不能对每一款车装上GPS进行追踪，在进出市中心各个路口装上监测摄像头，还是能够做到，有些已经做到。对于摄像头，辨别车牌号，没有任何技术难度。换言之，中国一线城市如果征收拥堵税，最大可能是一刀切，一次性征收。

应对：最佳方法是错峰出行，早晨提前半个小时出门，晚上推迟半个小时归程。每天多花一个小时在公司，确实不短，每个月等于义务多工作一天。不过，算算被堵在路上的痛苦和征收的拥堵税，不难接受。第二种方法是“汽车+公交”，将车开到停车场，转乘快速公交，或换乘地铁，优点是准时上下班、环保且能顺便减肥，不足在于不能最大化享受汽车的便捷性。

单双号

目前，还未有一个城市全天候执行单双号限行，更多是重大节日的临时措施，如2008年北京奥运、2010年广州亚运。单双号限行规则极其简单，根据尾号限行，单号走单号日期，双号走偶数日期。执行单双号，能在短时间内缓解市区交通压力，且对城市环境起到间接改善作用。其最大争议在于，车主利益不能得到有效保障。硬件方面，执行单双号要求更低，摄像头只需监测尾数。目前，北京执行每天两个尾号限行，升级到单双号限行，可能只需改动下软件设置。

应对：多数人第一时间会想到，再买一辆车，一辆单号，一辆双号。实际不可行，以北京为例，一旦执行单双号，北京肯定是“摇号+单双号”并行，购买第二辆车必须摇号，而摇号中签率堪比中奖。更妥帖应对方法是“拼车”，找一个上班地点距离不远，尾数刚好隔开的车辆，双方轮流开车，互不相欠。如打算彻底解决，可“拼车”的同时参与摇号，获得新指标后购买第二辆车。

停车证明

购车前，必须提供停车证明，证明拥有车位，不会占用机动车道造成拥堵，这就是所谓的“停车证明”，国际执行的城市有东京。这是不错的方法，提高购车门槛，打消一部分购车念头，同时解决停车难，也正因如此，被誉为“未来趋势”。其缺点在于会酝酿新的不公，成为一块腐败的新土壤，原因是停车位每年增量有限，不可能大幅增长。在供求关系极难缓解的情况下，停车证明会“一纸难求”。

应对：就算不需要停车证明，汽车都得有个位置停，一劳永逸的解决办法是，买个车位。如果车位价格难以接受，选择长租，一年一签，压低单月租金。为了省钱，随意停在路边；为逃避罚单，将车牌卸下……这些做法都不靠谱，停车的钱省不得，也不能省。而且，随着保有量增加，停车位只会越来越贵，买更加划算。

排污费

顾名思义，排污费即一产生排放，便进行收费，收费高低与排放成正比。计算排放同行方法是计算油量，加多少油，就征收多少排污费。早在1998年，杭州、郑州和吉林市就入选“总量排污收费”的国家试点城市，并曾征收汽车排污费长达5年。由于减排效果并不显著，最终在2003年停止。如今，正在对此进行研究的是深圳，具体方案尚未明确。深圳发改委表示，还在研究当中。有分析人士认为，排污费并不合理，“费改税”是大趋势，征收排污费无疑是倒退，如何使用这笔费用，如何监督，都是问题。另外，燃油税已开始征收，在此基础上，再征收排污费，有重复之嫌。

应对：一旦征收排污费，如未购车，那选车必须审慎，将放在第一位。如已经购车，可考虑换购具备节能环保新技术的车型。如不打算购车，则可以有目的地降低汽车使用频率，长途出行多使用高铁、飞机等交通工具。

限外地牌

这多与其他限行措施一起出现，上海限外地车为一天四个小时，高峰时段不能上高架，外地牌进北京必须领取进京证，有效期一过必须离京或重新领取。上个外地牌，节省5万元拍牌费，在上海非常普遍，外地牌从一开始的浙江、江苏，慢慢“延伸”到东三省、内蒙古一带。不过，限外地牌很快会有升级版，限行时间和范围会进一步扩大，原因是限制本地上牌，如不限外地牌，效果会大打折扣。

应对：手头拮据，可先上外地牌，首选老家牌照，应付着使用，一旦限行影响使用，可将车送回老家，给父母亲使用。城市里，再通过摇号和拍牌申请个当地指标。假如可以做到外地车不进城，只是在郊区跑跑，进城多用地铁和公交，那外地牌照可以一直使用。

记者观察：

最怕“组合拳”

单一限行措施不难应对，最令人担心是多管齐下，大打组合拳，而这种可能性相当高。北京和广州已经开了个头，广州执行“摇号+拍牌+给新能源车让行”，北京则是“摇号+尾数限行”。成都、深圳、杭州、西安等多个准一线城市都在谋划自己的限行政策，不会照抄北上广，但可以肯定，不会只有一种现行措施，“综合治理”会是主流。

拳台上，拳手面对对方猛烈的组合拳攻击，都会采取防守，先撑过去再说。这种方法同样适用于应对限行“组合拳”，努力撑，撑过去便是雨过天晴。在撑的同时，应积极增加收入，用以抵消限行所带来的成本增加。实在撑不下去，可考虑将车卖掉。欧洲用了80年，从自行车过渡到汽车，然后再用20年，从汽车过渡到自行车。中国没有这么长时间，自行车正在逐渐回归。再严苛限行都不会限到自行车上，家庭成员可以人手一辆，甚至两辆。