二环首个底层样板路段亮相

引言：又宽又平噪音又小

 昨日，二环路首个底层道路实验样板段在红牌楼亮相 摄影记者 张士博

二环路首个底层道路实验样板段昨天正式亮相于二环红牌楼立交桥处，顶上高架，桥底全新沥青路面，旁边是宽敞的花岗石人行道，新二环的未来模样已在这里初步呈现

二环路首个底层道路实验样板段昨天正式亮相于二环红牌楼立交处，顶上高架，桥底全新沥青路面，旁边是宽敞的花岗石人行道，正在建设中的新二环未来模样，已在这里初步呈现。

设计人性化

沥青噪音小 人行道设坡道

二环路双快工程正积极推进中。昨日，二环路红牌楼立交处更是率先完成了底层道路实验样板段的建设，长度虽然不长，仅有100多米，但整个二环未来的新模样却能在这里得以初步的全景展现。该样板段由3条机动车道、1条公交车专用道、1条非机动车道、绿化和人行道4部分构成。据现场施工负责人介绍，其绿化与人行道经过专家和设计院的考察，并进行进一步的修改和优化之后，整体风格和样式将会推广到整个二环路。

成都商报记者在现场看到，头顶高架段已经完成了连续九跨、总计两百多米长的桥体吊梁已然高高矗立，看起来非常雄伟；而在高架的下面，单侧宽31米的底层道路，已经铺完了底层沥青，并划好了交通标线，行车感觉平整、舒畅。

成都兴城集团工程师熊欢告诉成都商报记者，目前这部分底层道路单侧是三个社会车道加一个专用公交车道，再加一个非机动车道，已经铺完了底层沥青，最后面层沥青将在日后统一铺筑。面层以后会采用4cmSMA沥青，这种沥青的平整度与舒适度都比较好，“车子在上面行走噪声小。”而在车道的外侧，即二环内侧则是宽14米、全部由灰色主调花岗石铺就而成的全新人行道。人行道上，每隔40米左右还有由深灰和暗红组合成的花岗石平面进行色彩的分割，使整个人行道显得宽敞、大气又不失时尚。人行道上也设计了盲道和坡道，方便市民使用。

交通更通畅

两种公交站 上下车更方便

而在人行道与行车道间，5棵胸径在20厘米左右的高大行道树已经栽种完成，大约20米左右一棵树，其树种全部采用了成都的市树———银杏树。熊欢告诉记者，这样的人行道绿化景观设计还将会随着二环路建设的推进，做进一步的优化调整。熊欢介绍，在人行道设计上也将主要结合二环路沿线风格打造。“这一块今后会根据专家的意见和建议进行优化，也会结合到具体路段，究竟是居住区还是商业居，进行集中人行道、绿化打造。经过专家和设计院的考察，进行进一步的修改和优化之后，其整体风格和样式将会推广到整个二环路。”

在采访中，记者还了解到，就在完成的二环底层道路样板段附近，将会采用两种形式的公交站点。在高架桥上的快速道路采用的是快速公交站点（简称BRT公交站），而地面交通将会依据地面条件状况设立为港湾式公交站。熊欢透露，目前该BRT公交站的站厅层模板正在进行加工制作。人行天桥桩基施工也正在进行中。而该港湾式公交站，长度总共为70米，其中正线40米，两边过渡段各15米，类似目前人民南路港湾式公交站功能。和普通车站比起来，港湾式车站最大的优点就是停靠车辆更多，方便乘客上下车，从而增加交通的通达性。

成都商报记者 严薇 摄影记者 张士博