200个火车站社会停车场车位仅30个在流动

引言：200个火车站社会停车场车位仅30个在流动

告示牌仍难挡车辆长期停放

本是为方便市民接送旅客设立的火车站社会停车场，因为收费比较低，结果成了乘火车出差，以及到火车站商圈逛街人的长期车位，其中一位的车在这里停了一个多月。如何让车站广场停车场真正为接送旅客的市民服务，正成为管理者思索的问题。

200个车位仅30个在流动

昨天下午4点，合肥火车站广场的站前路上，东来西往的车辆穿梭不息，不时有私家车送人到火车站。然而设在火车站广场西侧的社会车辆停车场内却早已车满为患，只剩寥寥可数的几个车位，工作人员站在入口处引导着车主。

记者在现场观察了近一个小时，这段时间里只有10辆车离开停车场。对此，停车场负责人吴剑锋早已习以为常：“200个车位，基本上每天就30个车位是流动的。”

吴剑锋告诉记者，今年7月由于建轨道交通1号线，火车站广场大片区域封闭施工，东侧的社会停车场也关闭。由于很多市民仍开车接送人，不少就在火车站广场附近和站前路随处停放，造成交通混乱，9月底，有关部门在广场西侧新开辟了这个社会车辆停车场，为接送旅客的市民服务。然而让管理者想不到的是，本是为方便市民接送旅客设置的临时停车区域，却成了乘火车出行和到附近逛街、游玩的人停车的“专用”车位。

出差半个月车停15天

“有辆黑色别克车在这都停了半个月，昨天才开走，交了200多块钱停车费。问他怎么停这么久，他讲去出差了半个月。”收费员告诉记者，这样的现象屡见不鲜，“停三四天到一个礼拜的都很正常，双休日过夜车辆最多，好多人周末出去玩两天，固定的周五下午上车前来停车，周日下车来取。有最长的甚至停了一个多月。”

吴剑锋还发现，不少郊县或芜湖、淮南、蚌埠等地来合肥的人将这个停车场当成了摆渡站，“开车过来，嫌市区车位不好找，车子往这一停，自己坐公交到市区访友或者去玩”。

“现在我们这个停车场过夜车辆多，购物逛街车辆多。还有不少在附近上班的车都长期停这里，早上上班晚上走，长期占用车位，每天只用交10块钱。”吴剑锋感慨，“这样的车主积少成多，停车场基本就瘫痪了。”

这样低的周转率导致不少到火车站接送旅客的市民，车子停不进来，“平时周末，一般都有四五辆私家车在入口处排队。今年国庆期间，停车场里车子动都不动，外面车子进不来。”

停车10小时只要10元钱

市民童先生告诉记者，今年春节他回老家，车子开到火车站准备找地方停，发现这边一天十几元的停车费不贵，就将车子放在这里了。“停了一个多星期，收了七八十元，不算贵。”童先生说，“这个价格和长江路、飞凤街比便宜多了。”

据了解，火车站广场社会车辆停车场的收费标准是：2小时（含2小时）5元，2-10小时（含10小时）10元，10-24小时15元。吴剑锋认为收费低是导致停车场成为不少车辆“睡长觉”的主因，“停个三两天一个星期也就几十到一百来块钱”。

如何让停车场车位流动起来，成为管理者思索的问题。记者了解到，他们在前期了解周边多个城市火车站广场停车服务收费标准基础上，向合肥市物价部门申请了调整停车费标准，希望以临时性价格调控的方式，让市民的车辆不要在此过夜，让停车场真正为接送旅客的市民服务。“我们的目的不是多收钱，而是鼓励即停即走，减少长期停车的，让车位流动起来。”

合肥市物价局服务价格处负责人昨天回应称，对于是否采取调价方式，让火车站广场停车场车位流动起来，减少私家车在站前路的拥堵，目前他们正在调研。