跨驿都大道成绵乐双线大桥合龙

引言：昨日凌晨2时，经过3个多小时的连续浇筑，跨驿都大道成绵乐双线大桥正式合龙。

昨日凌晨2时，经过3个多小时的连续浇筑，跨驿都大道成绵乐双线大桥正式合龙。据介绍，跨驿都大道成绵乐双线大桥长145.2米，宽约11米，为双线设计，设4个桥墩，主跨64米飞跃而过驿都大道，桥面最高处距离地面接近10米。

其施工过程最具特色，也是最难的部分就是采用悬灌连续梁方式进行浇筑施工。据该项目现场施工负责人李福兴介绍，所谓悬灌连续梁，是从桥左右两端同步采用浇筑方式向中间推进。这种结构更增加其稳定性和安全性，且即使在施工期间桥下车辆也可以自由通行。

记者在现场发现，跨驿都大道成绵乐双线大桥附近还分布着14个桥墩。原来作为成都枢纽环线东南环线的一部分，包括该大桥在内，共有5桥7线平行而立，这种结构在国内来说也比较罕见。

据介绍，5桥7线依次为成渝左线、成绵乐双线、成渝右线、成渝反发联络线、东环双线，而线路之间最短线间距仅为4.2米。据施工方中铁十四局相关负责人介绍，5座桥互不交叉，即使最短间距也符合并行火车的行车标准。而且通行每条线路的大桥都是按照其自有标准修建，因此7线同时有火车通过也不会出现安全问题。“另外该处距离成都东站约1公里左右，连接成都东站城际场，也是为了列车进站所以才5桥7线并行。”

成都商报记者 张舒 摄影记者 陶轲