限行第一周 车速提高3成多

引言：市交管局发布数据显示，二三环间区域尾号限行取得初步效果。

“限行以后，路确实好走多了！”二三环间区域尾号限行以来，不少市民切切实实地感受到中心城区道路交通的明显改善。昨日，市交管局发布的一组数据也显示，二三环间区域尾号限行以来已取得初步效果，“缓堵效果立竿见影”。

早高峰缩短

15~30分

限行首日，早高峰持续时间缩短半小时。10月8日至12日，市交管局指挥中心利用天网监控系统，对城区道路运行情况的视频巡查发现，限行第一周的早高峰持续时间缩短15~30分钟；限行第一周的晚高峰不太明显，星期四、星期五个别路段车多流量较大。

车速提高

30%以上

10月8日至12日，除施工路段外，中心城区绝大部分的主干道行程车速都有较大提高，其中，新华大道、人民南路、滨江路（西段）、浆洗街—永丰路一线的平均车速均提高了30%以上。

10月8日至12日，除二环路施工路段外，中心城区各条主干道的公交运行速度都有不同程度的提高，其中，人民路和蜀都大道的公交车平均车速提高12.11%、14.65%。

拥堵报警

降57.14%

10月8日至12日，指挥中心“122”每天接到的群众拥堵报警电话数量环比下降57.14%，从今年9月的203次/天，减少为限行后的87次/天。根据主干道56个监控点的系统监测数据显示，与9月同期相比，主干道平均每天拥堵次数从192次下降至限行后的84次，下降了56.25%，其中，10月10日最畅通，拥堵次数仅44次；10月12日较拥堵，拥堵次数为147次，主要集中在晚高峰时段。

上路汽车

“少”9千辆

10月8日至12日，已经为833辆12座以上单位客车办理了交通车证，使得全市持证交通车和校车数量达到1507辆，较限行之前翻了一番。交警介绍，根据此前调查，成都市中心城区汽车出行基本处于“空驶”状态（即1辆汽车只乘坐驾驶员1人），若按12座以上交通车载客率50%计算（即1辆交通车乘坐6人），理论上相当于减少9000余辆汽车上路行驶。

制图 余进

分析原因

效果明显 得益于群众理解支持

市交管局表示，二三环间区域尾号限行，之所以能够收到较为明显的效果，概括起来有四个方面的原因：一是前期论证充分，问题预估全面，宣传广泛到位，赢得了社会各界的普遍认同和理解支持；二是免费更换号牌、免费公交、地铁打折、放宽交通车证办理等一系列便民惠民措施，深得人心；三是“区域尾号限行”决策科学、时机恰当；四是机关干部和广大群众积极响应、主动转变出行习惯，达到了大力引导市民参与公共交通、绿色环保出行的根本目的。交管宣 成都商报记者 王圣

汽车上牌无明显变化

10月8日至12日，1605位群众办理了车辆号码更换业务，仅占全市符合“因限号办理号牌变更办理条件人数”的0.83%。同期，全市平均每天新上牌汽车1749辆、城区661辆，较今年以来的全市平均单日汽车上牌量1473辆、城区643辆，略有上升；较9月全市单日新上牌汽车2007辆、城区869辆，分别下降12.86%、23.9%。