不是限行日也不开车了

引言：其实坐公交车也不错。开车也没那么方便，一方面快不了多少，另一方面还要找停车位，缴停车费，油钱也不便宜。

即使不是限行日，也可以试试坐公车上班。  ———刘女士

成都市民在得知限行后都在积极地应对，想办法，拼车、骑车、坐公交、乘地铁换行，这说明成都市民都很理性务实，善于寻找于人于己更为有利的解决方法。  ———胡光伟

限行政策出台后，不少成都市民开始主动选择公交、地铁等公共交通出行，这是一个积极的变化，这种环保绿色的出行，应当长期被鼓励。   ———戴宾

限行第二天，不少市民发现，往常上班高峰最堵的地方不那么堵了，花在上班路上的时间明显减少。支持限行政策，成都市民积极改变出行方式，一些市民即使在不是自己限行的日子，也选择公共交通出行，引发专家热评成都市民素质高。

电瓶车方便 还低碳环保

昨天是星期二，住在大石西路的余先生没开车，西装革履地骑着电瓶车到盐市口上班。

余先生的车牌尾号为7，昨天属于限行行列，但他表示，自己并不是因为限行才不开车，骑电瓶车上下班已有一段时间了。“方便快捷啊。”余先生说，8点钟出门稳稳当当，绝不会因堵车迟到，每天还能多睡个把小时，从容上班。

限行后，交通情况变好，有没有想过再开车呢？余先生摇摇头说，就算不是限行日，他也不打算开车。“习惯了骑电瓶车，低碳环保，这样挺好。”

坐公交快捷 不比开车慢

住在双楠的刘女士每天要从西向东到双林路附近上班。她试过两条路线，穿城的方案很快被她否定了，因为太堵，后来她选择沿一环路走，但效果也不明显。但她觉得，即使是堵车，坐在车里吹空调，也比在公交车上跟人“肉搏”要强得多。

昨天，刘女士的车限行，想到坐公交就头大的她，不得不硬着头皮坐72路。但她没想到的是，道路很顺畅，不到一个小时就到公司了，比平时开车还快一些。

“其实坐公交车也不错。”刘女士觉得，开车也没那么方便，一方面快不了多少，另一方面还要找停车位，缴停车费，油钱也不便宜。她表示，即使不是限行日，也可以试试坐公车上班。

早高峰去机场 一点都不堵

从成都搭飞机返回深圳的赵小姐，昨天上午8点从玉沙路出发前往双流机场，“担心成都早高峰会很堵，于是提前了近三个小时出发。”赵小姐搭乘的是10：55起飞的航班，因担心时间过紧，她还委托朋友先在网上办理了登机牌。但1小时10分钟，赵小姐就到了双流机场，“这个时间真的在我意料之外，毕竟是在早高峰，而且距离不算近。限行应该对保障道路交通顺畅起了不小作用。”她说。

专家声音

四川省社会科学院研究员胡光伟：市民理性务实 应对限行

限行两天，胡光伟坦言自己还未驾车或乘坐公交出行过，并没有亲身感受交通的变化，“不过从我的学生、同事的口中，的确是听说还是有比较明显的变化。”在胡光伟看来，如今实施的二、三环区域内尾号限行政策更为系统，周一至周五每天约有1/5的车不上路，效果较先前的政策更为明显。

“成都市民在得知限行后都在积极地应对，想办法，拼车、骑车、坐公交、乘地铁换行，这说明成都市民都很理性务实，善于寻找于人于己更为有利的解决方法。”胡光伟了解到，限行政策一出，成都的拼车帖子增多，或拼车上班或拼车接送孩子，“成都市民的反应很理性也很积极，都在积极地想办法面对这个交通阵痛。”

西南交通大学公共管理学院副院长戴宾：市民积极主动 公交出行

开车上下班的戴宾，在限行的前两天里亲身感受到了交通的变化，“在二、三环的区域内进行尾号限行，的确引起了路段上的大变化，花在路上的时间也缩短了。”在戴宾看来，现代的大城市里，保障交通畅通不仅是政府的事，更是所有市民的事。

戴宾将此次限行视为改变成都市民出行方式的一个契机。限行政策出台后，不少成都市民开始主动选择公交、地铁等公共交通出行，在戴宾眼中这是一个积极的变化，“这种环保绿色的出行，不仅是在限行期间应当被提倡，而是应当长期被鼓励。”戴宾认为，限行等一系列相关交通政策的出台，是成都市政府痛下决心彻底改变交通状况的非常措施，而他也正感受着这一系列政策带来的积极变化。