1公里23墩柱 撑起桥上桥

引言：刃具立交节点的所有墩柱预计12月完工，底层道路将恢复通行

为给新立交桥的墩柱建设腾空间，刃具立交两条原有匝道已停用，车辆转为地面通行

桥上桥

从现有刃具立交上飞跨而过

高达25米

与苏式红楼一起成为“地标”

保通行

桥下一车道拓宽至两车道

新增一条非机动车道

取消桥下原有的圆形转盘

在二环路刃具立交上，一座高达25米的新高架桥将从现有立交上飞跨而过，这一“桥上桥”不仅将成为二环快速路的重要节点，最大限度保留刃具立交现有的交通转换功能，同时也将与旁边的苏式红楼一起，成为这一路段的新“地标”。

昨日，成都商报记者来到刃具立交节点看到，为给新立交桥的墩柱建设做准备，两条原有匝道已停用。几个施工难度较大的墩柱，也趁着大假期间交通量相对较少的契机抓紧建设。按照工程进度，到今年12月，刃具立交节点的所有墩柱都将完工，底层道路将恢复通行。

两匝道取消 转为地面通行

昨日，成都商报记者来到刃具立交时发现，从府青路经刃具立交上二环、二环路经刃具立交到府青路的两条右转匝道已经停止使用，下地的一段匝道已经被移除。

“这是给修建新高架桥的墩柱留下空间。”二环路东半环二标段建设单位十九冶相关负责人透露，新的二环快速路将直接飞跨现有的刃具立交，形成桥上桥。但必须要有墩柱来接地。取消现有两个右转匝道，正是为了给墩柱下地留下空间。据了解，新桥最高的地方离地25米。为了保证桥梁安全，刃具立交段不到一公里的快速路将架设23个墩柱，平均距离30多米就有一个。原来从二环路右转上府青路的匝道位置，将被密集的墩柱取代。

墩柱多，桩基更多。成都商报记者了解到，这23个墩柱里一共有140根桩基。“地下管网密集，桩基太粗就会影响管网。”现场负责人告诉记者，目前正在进行桩基建设。

据了解，今年12月，刃具立交节点的墩柱建设将基本完成，届时底层道路将尽快恢复通行。

地面新增两车道 确保交通转换

如何在施工期间，尽量不影响刃具立交的交通转换功能？对此，在项目方案的制定和实际施工过程中，都进行了周密论证。“根据最终的方案，我们将取掉刃具立交由二环路内侧转往府青路的匝道，以及由府青路出城方向转上二环路内侧的匝道，这两条道路的车辆全部转为地面通行。”相关负责人表示，除此之外，刃具立交其余部分的交通转换功能不受影响。

在将两条匝道的车辆转向地面之后，施工单位将原本桥下的一车道拓宽至两车道，并新增了一条非机动车道；桥下原有的圆形转盘也被取消，进一步提高桥下车辆的通行效率。

大假加班 即将进入底层道路施工

昨日，成都商报记者在施工现场看到，建设难度不小的40号墩柱基本上还是一个大坑，正在进行桩基建设，有一根桩基已经完工。成都商报记者注意到，墩柱的正上方是一排横向电线。“这排电线就是我们施工最大的困难。”现场负责人告诉记者，桩基施工主要用旋挖机，但个子高的旋挖机会和电线缠在一起，因而只得换成体型较小的冲击钻。但这样一来，完成一根桩基就需要7天。这根刚建成的桩基正是工人在国庆期间加班完成的。

目前，刃具立交引桥部分还在施工建设二环快速路上下行车道。通过上行车道，车辆可以从府青路、二环路底层道路等进入新建的二环快速路；下行车道可以让车辆从桥上来到地面，并进行转换。

40号墩柱完成后，刃具立交段将进入底层道路施工。由于墩柱将占据8米左右路面，施工负责人透露，为了保证通行能力，底层道路将进行拓宽，主要为双向6车道，另外配套建设人行道和非机动车道。