选择公共交通的人更方便了

引言：尾号限行，今后每个工作日街道上的车辆预计最多可减少15.8%。这意味着，公共交通体系能够占有更多道路资源,这让不少赶公交、坐地铁出行的人们很期待节后的出行，他们或许可以不再为避堵而在上班时频繁转车、早起。而“自行车族”也期待着今后骑行在街头时，可以少一点提心吊胆。

不再赶完地铁转公交

家住人民中路三段的蒋兰，每天需要赶到高新西区的一家外企工作。为了避免迟到，她先赶地铁1号线，再转地铁2号线，然后再赶公交，这才能赶到高新西区站。

蒋兰之所以如此出行，主要是考虑到通过地铁的方式从市里穿过一、二、三环路，不会受地面堵车的影响。不过，这样几次换乘下来，她发现自己至少也要花上1个小时赶路。

昨日，从报纸上看到了“二、三环路之间区域尾号限行”的消息后，蒋兰有些高兴，她终于可以采用一种简单的办法上下班了———就在附近赶13路公交车，直达高新西区公交站。以前，她也曾直接坐公交车上下班，但因为经常会堵车，这才无奈选择了多次换乘的方式。

现在，她相信尾号限行后的二、三环路间车流量会少很多，交通压力大大缓解。今后她就能乘坐13路公交车上下班，时间应该也可以控制在1个小时左右或者更短。免去了多次换乘的麻烦，同时也多了种出行的选择。

“尾号限行确实能一定程度缓解交通压力，而我们乘坐公共交通的人就更加方便了。”蒋兰相信，限行是一种方法和趋势，来让更多人选择公共交通出行。

“有车也坐地铁”

家住成渝立交的李丁，在春熙路上班，自从2号线运营后，他每天乘地铁上下班，“非常方便”。李丁一直有个疑问———当初他看到新闻里说2号线的设计运力为130万人次/天，但他发现2号线的人并不多，“就早上感觉要挤一点，其他时候都很空，这样会不会是公共交通资源的浪费？”

所以当他得知成都即将在二三环之间进行限行时，他很支持，“成都路上的车太多，而且有车的人都要开车出门，其实这样很不科学。”李丁称，自己也有车，但自从通了2号线就再没有开车上班，“开车费时，而且现在路上车太多，高峰期上班时间很久，不如坐地铁，不堵车，时间上自己能够掌控。”

骑自行车会安全点了

李佳住在祥和里，上班在双林路，距离很近，因此她都是骑自行车上下班。可每天骑车上下班时，她都很紧张，“路上的车太多了，有时红绿灯都没有办法，就是车太多太杂，很危险，骑车的时候压力很大。”

不过李佳现在不担心了，“国庆一过二三环就限行了，路上的车肯定会变少，那道路上的秩序也会变好了，骑自行车也放心了。”

住在科华北路的朱珊，为了锻炼身体，每天都坚持骑车到新南门上班。与李佳一样，她最担心的也是公路上的车安全，“早上高峰期的时候，路上的多得吓人，我骑在非机动车道上都害怕，尤其是过路口的时候，相信国庆之后开始限行，车辆少了，成都路面上的秩序会好很多。”