尾号限行 让城市“动”起来

引言：尾号限行 让城市“动”起来

成都商报评论员

昨日，成都市交管局宣布，自2012年10月8日起至2013年6月30日止，二环路与三环路之间区域汽车实施“尾号限行”。尾号限行政策与市民生活息息相关，尤其在汽车日益普及的今天。因此，广大市民对此极为关心，甚至有些担心，这是必然的。

对现代社会公共管理来说，没有绝对好的措施，也没有绝对坏的措施，只有合不合时宜的措施。尾号限行是一项城市管理措施，基本原则是公平———除特殊车辆外，限号涉及每一台车，而限号带来的便利又能惠及每一个人。限号政策真正的问题在于是否符合城市当前的实际。对成都而言，此时实施尾号限行正是恰当而必要的。

成都常住人口已达1400多万，在全国副省级城市中排第一位，但中心城区的路网密度每平方公里只有6公里，人均拥有道路面积不足10平方米。而成都作为全国私家车第三城，每千人拥有车辆达118辆，供需矛盾日益突出。这种“小马拉大车”的交通现状，实乃城市长期郁结、一直存在的痛。这种痛不仅阻碍了现代化、国际化的步伐，而且严重降低了人们生活的幸福感。
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