交通疏导改线 不影响通行

引言：施工方同时表示，光华下穿隧道首个承台目前已经完成浇筑

二环路两处节点 下月，再一次改变

清水河大桥

10月10日外幅桥梁顶升，届时内幅桥梁也将进行封闭，不过不影响该处十字路口的交通通行

光华下穿隧道

下个月，光华下穿隧道两侧和羊西立交至峨眉山大酒店区域的墩柱盖梁将开始进行箱梁吊装

昨日，成都商报记者从兴城集团了解到，清水河大桥将在国庆后开始顶升施工，施工单位将在10月8日对该处交通进行疏导改线，不过不会影响该处十字路口的交通通行。施工方透露，目前二环路改造工程节点之一的光华下穿隧道首个承台已完成浇筑。“整个区域预计浇筑17个承台。”

点位1 清水河大桥

10月8日开始交通改线

昨日下午，成都商报记者来到二环路清水河大桥，看到靠近二环路外侧的外幅桥梁已经完全封闭，而外幅桥梁的上下引桥段的挡墙已经移除完毕。

据了解，9月5日晚，清水河大桥外幅道路进行打围，4台破碎机同时作业，破除作业完成后，下一步就要开始对引桥段下原有墩柱进行加固。“目前，我们正在对桥下承台进行预先开挖，同时对地下管线进行探查，为10月10日外幅桥梁的顶升工作做好前期准备。”二环路西三标段施工方中国航空港建设第九工程总队工程部部长张建霖昨日表示，桥梁顶升是一个复杂的施工，首先要对桥下的承台进行开挖，在内外侧进行补桩，并对其加大加宽，达到加固目的。“在桥梁顶升前需要有两个月的时间准备，承台处理完后，形成一定强度后，才能在承台上进行顶升钢管支架的搭设。最后在支架上固定千斤顶。预计整个顶升工作需要5至6个月时间。

据介绍，整个清水河大桥需进行顶升的面积达到4425平方米，顶升后与现有桥面相比，坡度变化最大将达到6.2%。除了进行主梁整体顶升外，还将在引桥拆除区域进行桩基、承台、墩柱盖梁的施工，然后将顶升后的清水河大桥与二环路主线高架桥相连。“在进行桥梁顶升前，我们将在10月8日对该节点的交通进行疏导改线。”张建霖透露，届时内幅桥梁也将进行封闭，不过不会影响该处十字路口的交通通行，而二环路方向的车辆，将走两侧辅道通行。

点位2

光华下穿隧道 下个月进行箱梁吊装

截至目前，该标段二环主线桩基完成583根，占总量的60% ；承台浇筑完成77个，占总量的23%；墩柱浇筑完成18个，占总量的6%。张建霖介绍，由于该标段异形墩柱较多，有倒‘F’墩、伞形墩、M形墩，而这些异形墩柱的模板都需要单独加工，且每一套模板都在80吨以上，因此该标段施工进度相比其他标段稍显缓慢。据介绍，按照计划，整个标段预计需要119套模板，目前进场的仅有30多套。

“考虑到模板加工难度大、量大，我们联系了重庆、武汉等地模板厂家进行加工。”张建霖表示，剩余80多套将在10月陆续到场，届时将按照到场一套施工一套的方式，力争在11月追赶上其他标段的进度。据介绍，下个月，光华下穿隧道两侧和羊西立交至峨眉山大酒店区域的墩柱盖梁将开始进行箱梁吊装。

将形成三层交通体系

昨日下午，光华大道下穿隧道北侧的施工现场机器轰鸣。在现场，该隧道首个浇筑成型的“高个”承台矗立在隧道口。记者注意到，这个承台与其他承台不太一样，二环路主线承台基本与地面平行，而这个承台却在地平面以上。相关负责人介绍，该承台长6米，宽8米，离地高约2米。在承台北侧，十余名施工人员正在对第二个承台进行关模作业，如果一切顺利，将在今天凌晨进行浇筑。“整个区域预计浇筑17个承台，其中下穿隧道两头船槽部分共15个承台。”

张建霖告诉记者，光华下穿隧道全长449米，由于既有光华下穿隧道(双向六车道)位于道路中心线位置，新建高架桥50号、51号桥墩位于光华村下穿隧道框架段内，因此在设置二环路主线高架时，需要占用隧道中间2车道，保留双向4车道隧道。为了保证能够承受住高架桥重量，将在隧道内修建两个桥墩的承台。修建承台后，原来双向6车道的下穿隧道将“瘦身”为双向4车道，成为辅道，而下穿隧道上方双向6车道的主线高架将成为通行主道路。该节点建成后，将形成三层立体交通体系，达到16根车道的通行能力。