北京机场高速进京段 免费后车速降六成
大家车网 2011-12-13 00:00 来源：腾讯汽车 作者:转载
引言：北京机场高速进京段 免费后车速降六成
节日期间，全市所有收费公路将免费。收费公路免费后，交通会出现什么状况？日前，记者了解到，机场高速进京段在免费一年多的时间内，进城方向高峰时期车速降了六成。
现象：
高速路成上班首选通道
市民李女士早上8时多走机场高速前往2号航站楼赶飞机。“快看对面。”顺着同伴的目光看去，李女士惊讶地发现，机场高速进京方向的车流大军堵得一动不动。李女士觉得很奇怪，早上到达的飞机其实不多，以前早高峰时，机场高速很少如此拥堵。
家住机场生活区的市民董先生告诉记者，机场高速进京方向免费前，进京方向只有下午2时到傍晚7时非常拥堵，主要都是接机、送机车流。早上虽然车行缓慢，但还不至于堵成现在这样。
记者连续一周关注机场高速交通流量发现，每天早上7时至9时多，机场高速路进京方向都持续拥堵。尤其是北皋至五元桥，在市交通委、市交管局、百度路况图等各种交通流量监测图上，每天几乎都显示为红色拥堵。驾车行驶时，记者发现，实际拥堵路段比流量监测图上还要长，车辆有时从温榆河桥附近一直堵到四元桥。
董先生分析说，这和机场高速减免费用有很大关系，其中相当一部分车流是上下班车流。一些原本每天走京密路、机场高速辅路的车辆被吸引到了机场高速上。另外，一些本来可以走机场二高速等收费路段的车辆也不惜绕点远，改走机场高速。“温榆河桥那里之所以堵，正因为有一部分从机场南线过来的车流在此汇合。好多人即使是去3号航站楼，也会先走机场高速，然后穿行机场周边的小路。来回能省15块钱呢。”
数据：
免费后行车速度下降63%
去年7月1日，本市机场高速公路进京方向成为首条“免费”路段，随后该路段交通量增加31%，其中有两个收费站交通量增幅超过一半。增幅最大的北皋收费站交通量比费用减免前的交通量增加91%。出京方向虽然尚未免费，但交通量小幅攀升，比减免前增加3%。
市交通委透露，首都机场高速费用减免政策施行之后，该公路进京方向拥堵时间加长，拥堵范围扩大，事故率上升。温榆桥至五元桥段由高峰时段拥堵转向常态化拥堵，进城方向高峰时期(14时30分至20时30分)速度低于每小时30公里，同比下降63%。
研究表明，收费公路的拥堵是多种因素综合造成的，一方面车辆通过收费站交费必然影响通行速度，但引起本市高速公路拥堵的主要原因是路段超负荷运行。数据显示，去年国庆期间，京港澳、京藏、京承、京开等高速公路路段负荷超过110%。在免费通行期间又将吸引更多的车辆，因此，道路拥堵程度将更加严重。
市民董先生告诉记者，实行免费后，在没有充裕的可选择路线的情况下，大家必然会首选高速路，这样高速路的分流功能就消失了。因此，他建议高速公路通过降价或者部分路段、部分时段免费，这样既科学调配了车流量，也惠及了市民。
微博节精彩大结局 责任编辑: 吴舟子
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