车主给三包提意见 建议给修车的费用设限

　　近日，有关“汽车三包”的政策再次进入有车一族视线，国家质检总局针对《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(意见稿)》日前召开听证会，被全票通过，意味着各方在立法规范“汽车三包”方面已达成共识。该草案一石激起千层浪，消费者希望买车修车不再充当“冤大头”，有经销商认为，汽车“三包”政策出台或再度难产。

　　希望对修车费限价

　　据了解，汽车三包指的是汽车的修理、更换和退货，其中最主要的是退货问题。根据《意见稿》规定，家用汽车产品售后30日之内，出现因产品质量问题而产生的车身开裂、制动系统失效、转向系统失效、燃油泄漏等严重安全性能故障，消费者可以选择退货、更换、修理。若消费者要求退货，销售商应负责免费退货。

　　家住东仪路的市民张斌就此认为，新购置的车辆一旦出现故障，经销商和厂家的解决方法多是“只修不换”。“车主花几十万甚至上百万元买的车，出现问题后经销商往往以各种理由拖延时间，在车主权益得不到保障的情况下，砸车、堵门等成了个别车主发泄愤怒的路径”。在北郊经济开发区上班的张先生说，修车中的消费权益一直被漠视，“每次修车由对方要价，费用让人一头雾水，尤其是指定的4S店和汽车修理厂收费相差悬殊，希望汽车三包政策中，对修车费用设置限价，别让车主再充当“冤大头”。

　　政策出台或再度难产

　　在质检总局此次公布的“三包”征求意见稿中，“拟定家用汽车产品实行谁销售谁负责的三包原则”，这句话颇为引人注目。其意即“三包”新规明确将经销商作为了主要责任方，负责受理消费者的“三包”请求。大庆路上的一家汽车4S店负责销售的袁经理认为，“三包”政策等于将责任推卸给经销商，“汽车质量问题第一责任人应该是生产厂家，由于厂家对汽车有质量担保期，对换、退货并不明确，实际中车辆出现各种质量问题，那些维权意识较强的消费者，往往会得到厂家特殊对待。由于法律条款缺失，多数消费者都默默承受着多次维修无果、投诉无门后，遭受精神、物质双重打击。”

　　幸福南路某韩系品牌汽车4S店李姓负责人说，现实中更换车辆存在非常复杂的问题，“更换一辆新车，车主此前所买的车辆购置税、附加税、保险等涉及多个部门，这些费用手续如何办理？新旧车辆牌照的问题等，一系列问题需要更加完善的细则明确责任，因此，意味着此次汽车"三包"政策的出台或许将再度难产”。