轮胎鼓包/裂纹 普利司通质量再遭车主质疑

轮胎鼓包/裂纹 普利司通质量再遭车主质疑(1)

据统计，在全球每年发生的交通事故中，汽车爆胎引发的交通事故占到交通事故总量的20%，其中纯粹因汽车轮胎质量问题而导致的事故更是居高不下。爆胎、疲劳驾车与超速行驶并列为中国道路交通的“三大杀手”。

投诉一：普利司通轮胎鼓包

云南周先生开车多年，深知轮胎对行车安全的重要性，因此他今年4月购买东风本田的思铂睿时，还特意向销售员咨询过该车轮胎的质量问题。当销售员称赞说这款车装配的普利司通轮胎有多么多么的好时，他坚信不疑，也庆幸自己选了一辆有保障的小轿车。

然而，好景不长，购书还不到3个月他就发现有一个轮胎出现鼓包了。出于对普利司通品牌的信任，他理所当然的认为这次鼓包是因为自己行车不小心磕碰所致，因此自己换上了备用轮胎，也没有就此向4s店提出主张和权利。

周先生此后不但每天开车更加小心，出门前也都要仔细检查轮胎是否正常。但即便如此，他还是没能阻止第二条轮胎的鼓包。10月12日再次发现轮胎鼓包，而此时累计仅行驶了14200公里。

接连出现的鼓包问题，让他不得不对普利司通的质量产生怀疑，遂向汽车投诉网(微博)进行反映，希望能够得到帮助。

由于担心行车安全问题，在等不来企业的协调后，周先生自己到普利司通销售网点进行交涉，但却被告知需要付费更换，交涉无果后周先生无奈妥协，付费更换了轮胎。

投诉原文：东风本田思铂睿普利司通轮胎鼓包

投诉二：轮胎有裂纹车主两次投诉

而在早前，汽车投诉网还有一宗关于普利司通轮胎质量的投诉，只是这次反映的则是轮胎裂纹问题。

据江苏淮阴的马女士在汽车投诉网上反映称：近期她发现自己购买骐达时随车装配的普利司通轮胎侧面有很多小裂纹。一开始她以为是正常老化现象，但从多个朋友以及维修厂处了解到，轮胎寿命是以磨损程度作为标准的，一般情况下使用超过5年才会出现老化裂纹。但自己的车到现在也仅仅两年时间，正常情况下不应该出现这种裂纹。为此她向普利司通反映情况，却被告知需到200公里开外的检测中心进行检测，或由4S店代为送检。

不过让马女士感到气愤的是，当她向购车时的东风日产4S店提出要求时，却被告知需要收取占地费、工时费等费用，让她直叹维权不易。迫不得已，马女士向汽车投诉网作了投诉。

投诉原文：东风日产装配的普利司通轮胎侧面全是小裂纹

对于马小姐的投诉，普利司通回复称：因用户所在地没有售后服务中心，便建议车主将故障轮胎邮寄到最近的服务中心进行现物鉴定，遭车主拒绝。我司技服人员对故障轮胎照片进行仔细分析后认为，故障为胎侧老化龟裂。该轮胎制造日期为09年第16周，已使用2年半，根据橡胶特性以及市场经验来看，用户所投诉的故障属于轮胎正常老化龟裂，不是质量问题，目前的龟裂程度不影响轮胎使用。

对于普利司通的回复，马女士并不认可，而是选择了再次投诉，在她看来，普利司通的回复在预料之中，完全是为了推卸责任：

1、整个回复中普利司通表现出非常强势，并声称国家对轮胎老化龟裂没有明确规定，而马女士则认为没有相应规定或标准，并不能成为企业免责的依据；

2、马女士对于效率问题同样也有看法，因为普利司通的回复中称“第一时间”回复，而马女士第一次投诉时间为10月4日，回复时间已经是10月11日，长达一周的时间也能叫“第一时间”？

3、轮胎龟裂照片是10月11日用手机发送的，普利司通先前还声称他们的检测设备连卡车都拉不动，而现在仅凭一张手机拍的照片却可以判断出故障原因，是否过于草率？其检测判断依据是什么？

4、普利司通声称轮胎属正常老化现象，缘何她周围的邻居有用锦湖、韩泰的，用时也比她的久，却无此老化现象？有无可能是由于质量原因所引起？

投诉原文：东风日产装配的普利司通轮胎侧面全是小裂纹

对于马女士的再次投诉，普利司通方面终于在10月21日安排技术人员上门检测，不过，这个来自上海的技术人员仅仅是用眼睛看了看就认定为自然老化，不属于质量问题，并且还认为可以继续使用。

自然老化的结论直接遭到马女士的强烈质疑——我周围的车辆行驶里程比我的长，轮胎价格比我的便宜，为什么却没有一个出现这种龟裂现象？

而对于技术人员所说的可继续使用的观点，也同样遭到车主的质疑：因为马女士也曾找过多家其它轮胎技术人员进行检测，而他们的结论均是建议车主立即更换，否则会有行车安全。

马小姐告诉汽车投诉网，普利司通作为一家知名轮胎企业，号称以最好的品质为车主提供“安全”和“安心”的产品及服务，然而在产品出现故障时，不是从消费者的生命安全保障角度来解决问题，而是一味地推卸责任，这让她很是寒心，也让她对这个品牌彻底失去信心。