后市场需平稳发展 洗车业看中后市欲骚动

截至去年年底山东省机动车保有量已达842.67万辆，每天还有新增车辆。面对如此大的市场，洗车店为何赔钱还在做？“更多的是看好后市，对行业未来充满期待。一旦规范起来，”钱景“还是不错的。”王谞如是说。

入行门槛低，市场混乱

“洗车行业因为市场大、投资少、门槛低，因此吸引了越来越多的人参与进来，不乏有滥竽充数的，甚至有的洗车店刚开门几天，就”卷“着办卡的钱跑了。”济南市汽车用品美容行业协会秘书长王谞告诉记者，济南目前大大小小的洗车店大约有1000多家，其中在路边接根水管就洗车的“野店”500多家，大多分布在城乡接合地段。剩下的一半当中不到100家属于信誉好、比较稳定的，不会出现“今天办卡，明天就关门”的情况。

在经六路延长线附近，记者发现多个沿街门头房前摆着手写的“洗车”牌子，旁边放着几个储水的大铁皮桶，墙上拉起的绳子上，搭着几块黑乎乎的抹布。道路两旁泼洒着洗车用过的污水。“像这种简易的”家庭式“洗车店根本不可能有合法的手续。夫妻两个，一把刷子、一桶水、一块抹布就开工了。”王谞说，要想从事合法的洗车业务，必须具有环保部门办理的清洗许可证、节水办的节水证，以及由工商部门办理的注明“洗车”的经营许可证。

据了解，目前省城济南三证齐全的洗车店为数不多。相关部门的监管缺乏有效性、持久性。例如2005年以来，不上中水循环设备不给办许可证，但由于设备质量问题基本无法正常运转。“经常坏，维修成本又太高。大多成了摆设，只是应付检查。”济南华兴汽车装饰美容中心总经理李秀兰坦言，一些不规范洗车店靠偷采地下水经营获利，造成了水资源的浪费，相关部门处罚后仍继续营业。“执法部门不能一罚了之，应彻底取缔”。

记者走访了市区几家较具规模的洗车店，普遍反映洗车不挣钱，经营的好也只是微利，大都是在赔钱赚吆喝。“洗车成本过高，主要是靠它来吸引客户，通过后期的汽车美容、保养、配件来赚钱。”李秀兰给记者算了笔账：洗车用水价格按特殊用水收费，16元每方，洗车工每人每月包吃住工资1500元，加上使用的进口清洗液、电费、房租、洗车机器的损耗，洗一辆车的成本就在15元左右。而目前市场行价是单洗20元，办卡15元。“办卡优惠，就是为了增加稳定的客户群。”

洗车店酝酿集体涨价

洗车市场的混乱，也使服务质量不高、恶性竞争、欺诈顾客等问题接连浮出水面。

“通过廉价办理洗车卡后卷款而逃的欺诈行为在洗车行业屡见不鲜。”谈及洗车市场的混乱，山东省汽车用品商会会长张海婴颇显无奈。从业20多年的她，也是一家汽车用品公司老总，她认为“缺乏统一的价格标准、服务标准”是造成混乱的根本原因。

没有统一的服务标准，消费者只能靠直观的感受去判断。一些商家打着廉价的幌子迷惑消费者，服务质量又不过关，造成消费者的误解，不利于行业的发展。

张海婴建议物价部门出台相关指导价格。洗车店根据价格来划分不同档次的服务。“花多少钱，就享受多少钱的服务质量。”一旦有了价格标准，消费者一目了然，避免了上当受骗。行业内部也可以形成洗车联盟，制定统一服务标准，共同提升服务质量，不正规的店自然会被淘汰。

同时，从业人员素质过低，经营者的经营管理理念落后，也是洗车行业发展的瓶颈。有的商家只顾眼前利益，通过价格战恶意竞争。“这种做法损人不利己。”王谞透露，由于物价的不断上涨，目前省城多家洗车店正在酝酿集体涨价，最晚今年冬天洗车价格将普涨5-10元。

降低成本需政策扶持

据了解，2003年济南曾在全市推广过中水洗车，但八年来却收效甚微。截至去年年底，济南已有约120个中水设施，日处理污水可达18.2万立方米。既然洗车用水价格高达16元每方，为何1元左右1方的中水却“不受待见”？

“由于洗车店分布零散，中水管网的建设又相对滞后，无法将洗车店和中水站有效接连起来。”王谞一语道破，目前中水主要供绿化和河道景观使用，用于洗车的不多。

除了用水不方便，不少洗车店明确表示，担心中水质量不达标，会对车漆造成损害。“听说过用中水洗车的，有的顾客反映用中水洗车后，车体表面有残留的”臭味“。”洗车工王强告诉记者，就算是用中水洗车，最后一道工序也要再用清水冲洗一遍。

业内普遍认为，除了缺乏政府补贴等问题外，中水管网的建设十分关键。“如果政府能提供方便的中水，我们一定会用，成本能降低1/3。另外质量一定要达标。”李秀兰建议，今后洗车店应选择在市区内的中水站周边建设。

相关数据显示，中国汽车保有量还处于非常低的水平。以百人拥有汽车量为例，美国是80.59，德国是72.99，英国是51.89，日本是41.54，而中国只有6.49。中国的汽车保有量还将长期处于增长阶段。“这对洗车行业来说既是机遇也是挑战，如何提升从业人员素质、提高整个行业服务质量是未来发展的方向。”张海婴告诉记者，山东省汽车用品商会正在考虑建专业技能培训学校。“未来洗车业务将更加细分，精洗、普洗等多种服务可以满足不同消费需求。