车主投诉新赛欧变速箱反复维修仍“跳挡”

好不容易找到一个车位，飞奔过去，却怎么也挂不上倒挡是不是一件很“悲催”的事？正常行驶中，档位突然自行跳挡，想起来是不是让人不寒而栗？然而这种事就发生在了不少上海通用新赛欧车主身上了。

近日，一位西安的刘先生向中新网汽车频道投诉说，他是去年7月份买的2010款 1.2SE EMT 新赛欧车，车辆在二保的时候发现刹车油泄露，变速箱漏油，维修后一个月出现行驶过程中EMT变速箱自动跳空挡，刘先生表示，上网查询后发现很多车主都有此问题，强烈要求厂家给车主一个说法。

记者在汽车论坛上发现，车主投诉新赛欧变速器的帖子确实不少。记者在国家质检总局下属的中国汽车质量网上看到，新赛欧在质量投诉排行榜上排名第四，仅一个平台投诉数量就达158条。记者注意到，关于新赛欧的投诉6月份开始逐渐增多，而且问题集中在2010款使用了“EMT”变速箱的新赛欧车型上，这些车型普遍的问题是：变速箱跳挡、变速箱无法挂入倒挡。

“EMT变速箱”是2010款新赛欧上市时宣传的一个“靓点”，但如今如此多的投诉估计是厂家始料不及的。“EMT变速箱”到底是什么变速箱，为何出现如此多的故障呢？

新赛欧EMT变速箱解析

记者就“EMT变速箱”咨询了安莱北京汽车技术研究院副院长皮建仕。皮建仕说，EMT变速器是一款电控手动变速器，在手动变速器的基础上增加了一套电控系统，行车电脑通过电子和机械的方式自动完成了踩离合、换挡的动作。EMT变速器采用电动机作为变速器的外部执行装置根据变挡过程的轨迹，替代人工变挡的全部过程。它通过传感器采集的行车工况相关信息，并根据发动机功率、燃油消耗曲线、整车负荷等建立一个与时刻工况相匹配的变挡模型，电动机在该模型的控制下完成自动变挡的全部过程。

从官方发布的说明来看，EMT来源于AMT技术(AMT名机械式自动，是起步于上世纪80年代的变速箱技术)，简单地说就是，通过一套电子液压控制系统来控制手动变速箱的换挡。

这么看，实际上EMT就是一种功能升级的AMT变速箱。其实就是在普通的MT变速箱基础上，通过电脑控制离合器和电子液压系统来换挡，说白了就是电脑控制离合还有前进挡位。

车主投诉：反复维修仍出现挂不上倒挡情况

记者在几个大的汽车论坛上看到，确实有不少关于新赛欧变速箱的投诉，记者在汽车质量网上看到，洛阳的张先生投诉说，新车大约开了220多公里就发现挂倒挡挂不上，去4S店检查说是挂挡太频繁，刷新了系统。可是开到421公里时，又出现了同类情况，还得去4S店刷新系统。使用到630多公里时在地下停车场又挂不上倒挡了，只能把车给推出了车位，再次去4S店刷新系统。西安的高先生也反映说，新车只使用了不到半个月时间，就出现电脑程序混乱，无法正常换挡等问题。

另一位车主：本人于2011年7月2日在襄樊购赛欧1.2EMT车型一辆，到目前为止行驶不到1000公里，变速箱已经出现了6次倒车跳空挡的现象。到4S店进行挡位自学习2次，问题仍然没有解决！

专家：多发生在新赛欧 1.2(选装号MD3)/1.4(选装号MD2)EMT车辆

对于新赛欧变速箱反复出现故障一事，专家显然已经有所耳闻。皮建仕表示：“这种现象多发生部分新赛欧 1.2(选装号MD3)/1.4(选装号MD2)EMT车辆上，在使用过程中会出现挂倒挡不进的情况。并且RDS检查发现车辆有P2909或P2905故障码。”

皮建仕说，出现这种情况可能有以下2个原因：一是新车磨合期期间，EMT系统的初始系统阻力较大并可能有波动，从而可能造成自学习值不稳定；另外，该款变速器机械部分生产制造缺陷导致，换档倒挡锁机构和选换挡轴总成缺陷与变速器总体换挡组件不匹配引起，从而致使倒挡互锁系统稳定性变差，换挡平顺性、准确性变差。

对于如何解决这个问题，皮建仕建议：1，更换新的换挡倒挡锁机构和选换挡轴总成，从而改进倒挡互锁系统稳定性。2，安装好变速箱总成，参考维修手册中“变速箱档位自学习”，按照操作流程完成相关操作即可。最后，皮建仕提醒广大车主：此问题可以通过新车质量缺陷索赔来解决。