终于要下雪了 聊聊雪地驾驶的基本要领

终于要下雪了 聊聊雪地驾驶的基本要领(2)

    温柔给油

　　雪地路面驾驶，特别是面对立交桥时，最容易出现的是轮胎打滑，上不去坡。请明确一点：即使您驾驶的是一辆上百万元的高级车，决定其在雪地上表现状况的，仅仅是四条轮胎。所以，崇拜名牌车此时一点儿用都没有，关键是必须做到温柔地给油。遇到冰雪起不了步时，只要做到轻轻踩油门，匀速加油，多数情况下不会有问题，如果您大脚轰油门，结果肯定会更糟。

　　如果您的前方出现立交桥，上桥的路面上有积雪，请记住，保持原有车速，千万不要减速，稳住油门，徐徐行驶，汽车就能爬上去。如果坡道很长，雪的下面还有冰，您可以在上坡前适当加大油门，提高车速，靠惯性克服冰雪所带来的打滑。在直线坡道上，一旦减速，汽车惯性降低，就有可能爬不上去坡。

　　因为，汽车之所以能够行驶，靠的是轮胎与地面的摩擦力，如果摩擦力过小，汽车便无法行驶。在雪地路面起步，轮胎与地面的摩擦力本来就比平时小很多，如果加大油门，导致发动机扭矩大于轮胎与地面的摩擦力时，轮胎便开始打滑，汽车就起不了步了。

　　电影里时常有这样的镜头：轮胎原地打转儿，冒出滚滚浓烟，转了一会儿，汽车如同离弦的箭，射了出去。从视觉效果来说，这种画面确实很刺激，看着过瘾。但从驾驶角度来说，这是很无聊的举动。汽车又不是航空母舰上的舰载机，根本玩不了这种类似弹射起飞的把戏。车轮原地打转，只能意味着失去了摩擦力，对于一名车手来说，时时要做到的，是确保车轮的摩擦力，不能允许这种失控的情形出现。

　　提示：面对湿滑的路面，驾驶者所要做的，是尽可能温柔给油。油门大了，发动机的扭矩就会随之加大，您必须通过适当的给油，时刻保证发动机扭矩小于轮胎与地面的摩擦力。部分自动档汽车有个冰雪驾驶模式，其实就是把起步控制在二档，不用一档起步，意图在于减少扭矩输出。