通胀来了车价升降未定 养车成本会加大

[大家车网导读]专家认为：汽车涨价难成气候，养车成本增加影响更大

通胀下2011车市面相之车价

2007年下半年以来，CPI（居民消费价格指数）渐渐成为老百姓牵肠挂肚的一个词。相关数据显示，2010年CPI“3%”的调控目标在年中就撞线，到11月，“3%”已经被远远甩在身后。而对于2011年，法兴银行亚洲首席经济学家大久保卓治认为，中国CPI指数将处于4.4%的水平；渣打银行中国区首席经济学家王志浩则预计CPI将从4%大幅上调到5.5%；美银美林中国区首席经济学家陆挺将2011年中国CPI预测从3.6%大幅上调到4.5%。

近年来，石油、铁矿石及各种有色金属的价格纷纷上涨。与此同时，国内经济一直处于高速运行状态，一方面，国民收入逐步提高，一方面，物价也不断上涨。而在国内汽车市场，虽然原材料成本及人员成本都在上涨，汽车价格却一直呈下降趋势。记者日前在走访成都汽车市场时发现，除了一些进口豪华车和少部分国产车价格相对稳定外，90%以上的车型价格都出现了大幅松动，终端销售价格一路走低。

那么，随着CPI指数的攀升，持续多年降价的车市是否会受影响？这是否又会成为新车价格开始上调的拐点？记者日前走访了部分业内人士，对于以上问题，他们大都抱以否定态度，其中部分人士认为目前汽车的利润足以消化生产成本上涨带来的压力，汽车价格仍然会继续下降，只是降幅不会再像往年那样猛烈。

CPI影响车市不可避免

由于汽车行业竞争的激烈，近两年新车普遍以增配减价为卖点，同一价位所能购买的新车明显呈现出排量更大、档次更高、配置更丰富的趋势。这意味着，花同样的钱，消费者可以购得性价比更高的车。今年以来，虽然物价一涨再涨，但汽车价格却持续走低，就目前成都汽车市场的情况来看，90%以上的车型价格均出现了大幅松动，尤其是一些经济型轿车，优惠幅度更是惊人，一些车商甚至打出了汽车折扣销售的口号。但随着CPI指数的上涨，这种态势是否会受到抑制？

最新数据显示，2010年上半年，居民消费价格指数同比上涨2.6%。分类别看，八大类商品五涨三落：食品上涨5.5%，烟酒及用品上涨1.7%，医疗保健和个人用品上涨2.7%，娱乐教育文化用品及服务上涨0.3%，居住上涨3.9%；而原材料、燃料、动力购进价格更是同比上涨10.8%。种种迹象表明，原先不少分析人士认为“CPI主要是由于食品价格上涨所带动，工业品价格和服务价格基本稳定”的说法，已在现实中破灭。有汽车厂商认为，随着汽车原材料价格的上涨，汽车价格也将不可避免地受到影响。

涨价难成气候影响有限

记者日前采访了几位车企相关人士，对于汽车行业是否受CPI影响的问题，可谓是众说纷纭。总体看来，产销量高的厂家随着产量的增加，成本相应降低，会由此抵消CPI上涨带来的影响。同时，大型企业可以因大量采购而具备一定的议价能力，加上通过节约成本、推新车型等措施自行消化。但是相比之下，品牌弱、销量低的车型，由于自身实力有限，则无法自行消化原材料上涨带来的成本增加压力，而难以在涨价还是降低利润之间取得平衡。

生产成本的提高，就会带动车价上涨吗？有汽车厂商认为，决定汽车价格的因素是多方面的，包括原材料在内的成本，同时还有竞争环境。对于中国消费者，车价仍是个敏感话题，加上近两年车价普遍下降，除非是汽车厂商集体涨价，否则仅几个品牌涨价难以被消费者接受。此外，从汽车制造成本来看，除了钢材等原材料，还包括众多电子部件，目前电子部件价格并没有变化，因此CPI对于车价影响仍有限。

养车用车成本影响更大

虽然汽车价格目前持续走低，但是由于燃料、零配件价格上涨，消费者买车之后的养车与用车成本还在增加。一方面是油费支出的增加；另一方面是保养售后费用的增加，目前像润滑油等价格，已经出现小幅上扬。

在采访中，成都的大部分4S店负责人告诉记者，作为经销店，目前盈利点普遍已由销售转向售后，所以在销售中，单车利润非常低，半数以上车型几乎是平价销售，少部分车型甚至是亏本买卖。而机场路某自主品牌4S店的总经理却表示，除了零配件价格的上涨，是否上调工资笼络住技术人员，也是经销店颇为头痛的一个问题。而人员成本增加后，必然会使经销店利润趋薄，这部分减少的利润如果不转嫁给消费者，又该如何解决，也是他们思考的问题。随着CPI的上涨，包括汽车在内的诸多行业都面临或多或少的压力。“但经过这次压力，相信整个行业也将会走向更成熟的发展”，该人士告诉记者。 记者张海军