暴晒后引起二次点火原因 及解决办法

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　　最近连续两天发现，车停在室外，经过太阳暴晒后，点火出现困难。后与一个懂车的朋友谈起这个问题，他说这个问题他的车也曾经出现过，后来换了碳罐电磁阀才解决了这个问题。原因归纳如下：

　　夏天（大太阳）停车在室外时，气温高造成油箱内油气膨胀，多余油气本应该通过油箱上端的排气口进入碳罐，经过碳罐分离后将多余气体排除车外，然而碳罐因为经常流入汽油，本来是颗粒状的活性炭已经被汽油长期侵泡后结块不能排气，于是本应排除车外的气体未能排除去，囤积在油箱里或者油路里形成油路气阻之类的现象，因此点火出现问题。这种情况出现后，往往连4S都不一定能查出，因为碳罐电磁阀中的电磁阀常常是好的，只是碳罐堵塞。

　　判断你车车的碳罐是否已经堵塞其实不复杂，你只需在气温较高的天气里将车在室外停1、2个小时后，不要打火，打开油箱盖，轻轻扭开油箱旋钮，如果油箱口有气体喷出，那说明你的车车碳罐已经堵塞了或是快堵塞了，因为膨胀后多余的油气应该从油箱上端的排气口进入碳罐，经碳罐分离后将气体排除车外，而不是囤积在油箱或者油路里面。

　　解决办法也不复杂，大概有以下几种：

　　1、加油时跳枪后不再加油，既是加（只能加少许）也不能把油枪抽出来放在油箱口加，更不能把汽油加至油箱口，因为连接碳罐的排气口在油箱口上端，要尽量避免汽油流进排气口。

　　2、可以拔下结果，放放气，即可解决。如果碳罐已经堵塞，请清理或者更换空滤下方的碳罐电磁阀（这个东西也不贵，应该在70、80元左右吧，淘宝上好像有）。

　　3、如果车在保修期内，找4S更换（虽然责任不在厂家，但两年质保不能便宜了厂家）。

　　4、车车被爆晒后，点火前打开油箱盖放气（不能从根本上解决这个问题，也太麻烦，不赞成！）。

　　与碳罐相关的故障

　　发动机怠速忽高忽低与且加速无力

　　如果发动机启动后，怠速时转速有规律地忽高忽低且汽车加速无力，则要注意是否是由于碳罐的空气入口及过滤网阻塞引起的。因为，此时外界空气不易进入碳罐, 罐内缺少新鲜空气，怠速时，在进气真空吸力的作用下，吸附在活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管，使氧传感器检测到混合气过浓，于是发动机控制单元减少喷油器量，此时可燃混合气的浓度随之减小，导致怠速变低；而随后，由于喷油量减小，氧传感器在下一循环又检测到混合气过稀，于是电脑又增加喷油量，导致怠速接着升高，因此便出现了怠速时转速有规律地忽高忽低现象。所以，出现此种情况时，车主要及时检查碳罐的进气入口是否畅通。

　　发动机熄火或不易启动

　　此时，则要注意检查可能导致问题出现的碳罐电磁阀。如果电磁阀一直处于关闭状态，那么碳罐内的汽油蒸汽会越聚越多，最终充满整个碳罐，其余的汽油蒸汽只能逸入大气中了，污染环境浪费燃油。反之，如果电磁阀一直处于开的转态，发动机的进气道的混合气就一直在处在加浓状态，而同时发动机的控制单元由于此时还没有控制碳罐电磁阀工作，也就不会发出降低喷油量的指令，这样便会造成热车时混合气过浓引起发动机熄火，以及热车熄火以后不易启动的现象。

　　加油不宜过满或过快

　　车主们要注意的第二点是每次加油不要过满，在添加到快满的时候记得要慢一些。加注过满容易造成活性碳罐系统中的管路进入汽油，这些液态燃料进入碳罐不仅是对碳罐本身构成危害，而且会顺着管路流入进气道引起火花塞“淹死”，造成汽车加油就熄火直至无法启动的严重后果。而加油过快的话，如果膨胀的蒸汽加之汽油顶出来的气体来不及释放，就会产生呛油。

　　除了碳罐问题之外，还有可能的原因

　　其实是加油口处的小放气孔被灰尘堵塞造成的油箱内油气压力过高。