走近汽车零部件 传动系统生产商GKN

前言：
    电脑品牌有很多，联想、惠普、索尼、三星、神州......但X86 CPU也就是那两个品牌——英特尔和AMD。在汽车产业中，情况也是类似。市面上成百上千款车型，生产某种零配件的却只有少数的几家。这是工业生产走向专业化的一个象征。此次收到GKN的邀请，了解其最新产品和技术并有幸参观其研发制造中心。下面就让我们领略这家世界领先的传动系统及动力方案解决商的风采。

GKN的背景资料：
    吉凯恩集团（GKN Group）于1988年投资兴建了中国汽车零部件行业的第一家外资企业。
    在过去的20多年中，吉凯恩集团为中国市场提供本地生产的汽车零部件，并获得了客户颁发的众多奖项。自从1988年在中国建立首家合资企业——上海纳铁福传动轴有限公司（Shanghai GKN Driveshaft）以来，吉凯恩集团始终坚定信心，积极发展在华业务，并对中国市场的未来有着明确的战略规划。
    吉凯恩集团所属的传动系统公司（GKN Driveline）目前在中国的上海、武汉和重庆分别建立了汽车传动轴生产基地，其中在上海就有三家生产厂，另外最近在长春又新建了一个生产基地。

GKN的产品：
    GKN的客户包括大众、通用、福特、本田、丰田、尼桑、长春一汽、天津一汽、奇瑞、菲亚特、东风悦达起亚等。除了传统的传动轴产品，GKN还生产差速器、分动器和扭矩管理系统及部件。GKN有能力提供底盘传动系统的所有传动部件。此次在研发中心，我们看到了已经投产的采用GKN产品的一些车型。其中不乏宝马、宝时捷等豪华品牌的产品。

    可以看到在高价车型中，GKN的产品涉及到传动轴、差速器以及分动器等部件。能受到豪华厂商的青睐，绝对和GKN过硬的质量以及合理的价格有关。

研发中心产品展示：
    研发中心的展厅内展示了很多GKN生产的分动器、差速器以及传动轴产品，让我们来看看，GKN是如何把动力总成做大做强的。

（点击上图可以放大）

    从上图中可以看到传动轴部分由很多蓝色的组件组成，这些蓝色的组件都是由上海纳铁福传动轴有限公司生产的（Shanghai GKN Driveshaft）。可能没人会注意自己车辆的传动轴是谁生产的，说不定你的车子的传动轴就是GKN生产的。

    GKN研发中心最有吸引力的就是扭矩管理系统的产品展示区。所谓扭矩管理系统，通过对发动机输出的扭矩进行管理，使得车辆扭矩输出最优化。在这些产品解剖模型中，我们看到了电磁离合片式、粘性耦合式、机械压力式的扭矩分配单元。基本上囊括了市面上扭力分配系统的所有技术形式。
    对于熟悉宝马结构的小编来说，最让我感到有兴趣的就是那个使用电动马达置动来压紧离合片的扭力管理系统。虽则此系统用于其他品牌的车型，但其结构和X6的DPC系统极为相似。通过电动马达控制压紧盘实现扭矩的动态分配，这是宝马多款车型扭矩分配系统的一个特色。不同的是，宝马的DPC系统左右两侧后轮各有一个电动马达和压紧盘，可以自由控制左右后轮的动力输出。下图是宝马DPC的结构图。可以看到两侧输出端分别有一个电动马达控制压盘装置。

技术讲解：
    很多厂商都不愿意公开其技术，甚至不想谈及任何关于技术的内容。此次GKN的高层为我们生动地讲解了其最新的技术信息并介绍其最新的产品。

（GKN的反向球道等速万向节专利，能够实现最大52度的转角）

（GKN扭矩分配产品以及电动车变速箱系列）

（Stefan Magirius先生给我们讲解电动车变速箱技术）

（高层合影）

（由于安全和技术保护的原因，工厂内部不能拍照，所以只拍下了工厂的一角）

总结：
    此次参观，让我更深入地了解到GKN这家大型传动系统部件生产商以及GKN的产品。经过GKN的专业讲解，我的专业领域知识又有一个很大的提高。在此感谢GKN邀请我们参加此次参观活动，希望GKN以后多点举办这样的活动，让消费者更多地了解我们的零部件生产商。