汽车空调冷气系统各部件的检查与测试

汽车空调各部件的检查与测试（二）

　　四、储液干燥过滤器的检查和测试

　　储液干燥过滤器安装在冷凝器之后，干燥和过滤进入膨胀阀或孔管前的高压液体，并储存供系统循环所需的制冷剂，确保系统的正常运行。正常情况下，储液干燥过滤器的玻璃视镜应清晰明澈。空调在运行中视镜里出现泡沫状为制冷剂不足;完全无动静为无制冷剂或制冷剂过多;少量泡珠流动时为制冷剂量合适。当出现视镜有黄褐色粘糊状液体时，说明系统较脏或储油量过多。

　　储液干燥过滤器一般脏物积存过多而堵塞及压力开关失灵故障为常见。

　　当出现下列情况之一的，应予更换储液干燥过滤器：

　　1、手摸储液器两头接管温度，温差较大必须更换;

　　2、系统产生堵塞时必须更换;

　　3、空调因故障停用或已将系统某部件拆开时间较长必须更换。

　　储液干燥过滤器的压力开关失灵时可旋下直接更换。

　　五、空调连接管路的检查

　　管路破损或内部过脏必须更换。管路破损严重，有油迹的地方就会泄漏。手握皮管的金属卡头用力左右旋转，转得动的必会漏(特别是压缩机出口至冷凝器进口处软管)，越松漏得越大。各连接头的橡胶密封圈和气门芯咀应完好无损，管路内应清洁干净，注意胶管磨损粒及尼龙衬套脱落堵塞，确保管路通畅和密封。

　　空调系统的压力检漏，可用浓洗洁净水在软海绵中搓出泡沫，分别包裹每一个接头认真仔细地检查，查看有无气泡出现(泡沫停留的时间尽可能长些为好)，翻气泡必会漏。

　　空调系统的真空检漏，真空压力表的指针下降到一定程度不再下降(真空抽不到底)，或真空压力能够到底但关闭阀门压力迅速回升，证明系统仍有泄漏。当真空表指针稳定在底线后，关闭连接阀，静止数十分钟，表针不应有丝毫回升现象，证明系统检漏合格。

　　此外，温度控制器、压力控制器、鼓风机、电子风扇等附属装置和电气控制都应保持性能完好。

　　六、空调系统正常的高低压压力

　　测量汽车空调系统的高低压压力，应在发动机处怠速运转下，环境温度在35℃时测量为准。高压压力为1.3-1.7MPa;低压压力为0.1-0.25MPa之间。新车及高档车的低压压力取低数值;其它可根据具体车况选定低压压力值。

　　高低压压力过高或过低，都会造成系统工作不正常，影响制冷效果。

　　七、空调出风口制冷温度的测试

　　测量汽车空调出风口的制冷温度，可用数字式电子温度计测量。将电子温度计的感温探头塞入出风口内即可获得温度显示。越接近所测临界温度时，温度下降得越慢。当温度不再下降，并回旋在某一温度值时，即为所测出风口的制冷温度。

　　出风温度当然尽量低点好，一般2℃以下时可见白雾气吹出，4-8℃最常见，10℃以上效果感觉逐渐差。进出口温度差在15℃以上时即为空调制冷运行正常。