北京现代索纳塔索纳塔采用高压缩比发动机，因此所用必须是97高标号汽油。一些新车主在使用时反映车子换挡不平顺，这大多是因为新车磨合问题，一般过了磨合之后，问题就自动解决了。 部分车友反映索纳塔油泵密封圈损坏问题，一方面，部件存在质量问题；另一方面，应注意在油箱存油用完之前，尽早加油，油箱内的汽油过低，整个油泵暴露在空气中时，就会导致热量散发不出去，持续的高温工作会造成故障几率增大。 索纳塔空调出风量变小，有可能是空调的滤芯太脏，厂方建议每年更换一次空调滤芯。 此外，索纳塔的免提电话制式是按韩国CDMA设计的，中国移动的GSM网手机是无法用的，车主可以到指定的4S店购买一个C网转G网专用转接插座。 上海通用赛欧不要在怠速时猛催加油门，这个动作对于车子无任何好处，反而会大大增加油耗。
赛欧发动机建议转速在2800rpm时换挡，以减少积碳。
赛欧发动机属于高速发动机，在高速高温下必须得到良好的润滑和冷却，汽车对各种润滑油、冷却液有严格的要求，建议车主使用SJ8W—30上级别机油，以保证高温下机油始终维持相应的粘度。
奇瑞风云／旗云奇瑞风云一定要跑足1500公里磨合期，这是保证机件充分接触、摩擦、适应和定型的基本里程。磨合期切忌超速、超载行驶。切忌急刹车、急加油、连续间歇性加减油门。一些新车车主反映油耗偏高，这是正常现象，认真按要求进行磨合，油耗会有所降低。 一汽大众捷达
捷达车虽然有“皮实肉厚”之称，但也要养成好的驾车保养习惯，最好严格按手册定期保养。虽然市场上能修捷达的维修厂极多，零配件也随处有卖，但还是建议在指点维修站维修保养，其一是维修人员对
大众车系熟悉，其二是能保证正厂配件。 捷达车下摆臂球头一般行驶4至6万公里左右时，球头与球窝之间会出现松扩现象，如不及时更换会导致脱开，使车辆失去操控性。 不少新捷达在使用中，出现打方向盘时转向柱“咣当”异响毛病，类似铁撞铁响声，而且越急打方向盘时越厉害，出现这种现象主要是因为前减振压力轴承和前减缓冲块损坏。 值得一提的是，捷达车低速扭力来得很快，很多车主提速都是踩一脚提一挡，这样其实很容易造成发动机积碳，一定要达到额定的转速后再换挡。 上海大众
POLOPOLO在磨合期时油门不要全开，据经验酌情踩低油门。时速限制在最高车速的3／4以下。POLO最高车速为170km／h，因此磨合期不应高过130km／h。将发动机转速限制在4000转以内，避免拉高转速。一些车主遇到其它故障车时，假如爱车仍在磨合期，最好不要帮忙拖车。
polo的离合器、油门行程较长，新车起步应注意配合，不少车主因为对车性不熟，刚拿车时容易出现起步熄火的情况。 由于POLO对排放的要求严格，气缸压缩比要求高，当液缸常处于工作不正常状态下时，车上的电脑就会将问题识别为气缸失火，然后自动切断供油，导致车子发动产生更大抖动。在选择汽油时严禁用90号汽油，最好用97号汽油。 一汽奥迪A6按时清洗节气门体。
奥迪A6轿车节气门体脏污后，发动机会出现启动时游车、行驶中熄火、尾气超标等现象。清洗节气门体后，通过电脑进行基本设定发动机可以达到正常工作状态。 根据维修统计，
奥迪A6轿车一般行驶30000公里左右，后桥会出现不同程度的变形，造成定位值失准。必须及时到有资质认证的修理厂进行调试修理。建议每行驶25000至30000公里，进行一次四轮定位检查。同时，对火花塞进行检查，必要时更换。 在行驶6万公里后，要及时更换正时传动组件。每行驶2万公里对喷油嘴进行免拆清洗。 及时更换气门室盖垫。
奥迪A6轿车气门室盖垫极易出现渗漏机油现象，造成发动机外部渗有许多油污。这时您最好到修理厂更换渗油的密封垫。当出现冷却液温度过高或冷却液会从系统泄漏，导致系统缺水等现象时，应该及时到修理厂更换水泵。 1.8T奥迪要注意涡轮增压发动机的保养维护；配置无级变速器的奥迪切忌没事猛踩油门猛提速，这对于传动链的损伤很大。 广州本田雅阁广本
雅阁车，一般以每五千公里为一个保养周期，依照广州
本田的标准及规格进行油液的更换以及其它项目的检查或更换，建议保养时一定使用原厂零部件。需要提醒车主的是只有到在广本授权的特约销售服务店做维修保养，才能享受到厂家提供的两年六万公里质量保修。
上海大众帕萨特帕萨特的节气门开度是在65度时为全负荷，达到最大喷油量。因此在使用时要尽可能避免车辆的节气门开度经常性地处于65度的位置，就是要轻踩油门；另外，要经常检查节气门的始终状况是否正常，
发现异常情况要及时修正。 帕萨特拉杆球头容易出现问题，当转向拉杆球头损坏后，行驶在路况差的道路上会发出“噔、噔”声，并且方向盘上能感觉到同步的震动。出现这种现象，应及时更换拉杆球头。对帕萨特维修、保养，最好将车开至指定维修站，让专业技师全面检修。（编辑 周威崴）