源自:北京青年报 上周，北京经历了高温的考验。“像烧透的砖窑，使人喘不出气；由脸到脚都被热气围着，连手背上都流了汗；明知心里不渴，也见水就想喝……”老舍在《骆驼祥子》中对北平酷暑的描写上周在北京重现。我们的车也和我们一同走过那高温。读者以及编辑部的同事都对“热”有了反应。“我的空调不凉了，缺氟了吧？”“这么热的天儿，是不是得把轮胎的气儿放掉些？”“保养时，我换了160块钱一桶的油，不错了吧？”北京的伏天还没到，我们的车仍需要额外的呵护。记录了几条平时常见的“用车误区”，供刚刚开始享受汽车生活的读者参考。空调开关始终固定在内循环有很多司机将空调开关始终置于内循环的位置上。解决：做人不能“看人上茶”，用空调的方式却需要因温度和环境而异。车在户外暴晒后，不要急于开空调，可以先打开鼓风机，并开窗通风；待车内温度稍降再开空调，使用车内循环，使空气迅速降温。行驶一段时间后，待车内温度与车外环境温度大致持平后，再使用外循环，可以保持车内的空气清新。提示：-使用空调时，空调系统的蒸发器会有冷凝水，停车后潮湿环境会导致霉菌滋生，产生异味。停车前的两三分钟，将空调AC开关关闭，但保留风扇运转，吹干蒸发器，避免湿润环境滋生霉菌，使车内空气保持清新。-启动发动机时，让发动机运转几分钟后，再打开空调，以减少发动机和压缩机的负荷。空调不凉，一定是缺氟了
发现空调不凉，人们想当然地判断“空调缺氟”。于是直接开到维修站或路边小店，要求加氟。遇到负责任的技工，还能按部就班地检查，否则只能“引颈待割”了。解决：去正规修理厂，请维修工做出判断，是适用于大多数车的常规办法。提示：-行驶速度快，车前迎面的风加大，空调冷凝器降温的速度也会增加。行驶中，风会迅速将冷凝器的热量带走，空调内部“气态变液态”的效率也随之提高。-如果高速行驶空调很凉，怠速停车时空调不凉，一般就是冷凝器太脏。空调工作的原理就是热能的转换。压缩机把冷媒加压，成为高压气态循环到冷凝器，在这里冷媒又释放热量由气态转为液态；再到蒸发箱内，冷媒吸收热量由液态转为低压气态，循环回压缩机。所以保持冷凝器的清洁可以提高冷凝器的散热效率，维持空调系统的正常工作压力。 -空调管路里的氟超过标准，系统管路的压力也会相应升高，反而会使系统散热不良，空调不凉。洗车时，顺手冲冲冷凝器有司机洗车时，让洗车工用高压水枪冲冲冷凝器和水箱，清理上面的灰尘和杂物。解决：清理本身没有问题。但是应该先用压缩空气，从内向外清理表面的灰尘，及清理树叶、昆虫尸体和柳絮等异物，再用水管从内向外冲洗，使冷凝器和水箱彻底干净。提示：-直接用水清洗有时反而清洗不干净，使尘土和异物腻在一起。-先气后水、由内而外，可以直接疏通叶片之间的间隙，避免杂物腻在散热器上。（编辑 邓玺）