日前，车主郭先生向我们反映，他家的
宝来１．８Ｔ近日行驶过程中左后轮出现异响。为此他专程开车来到北京较大的
一汽大众４Ｓ店——博瑞祥弘进行检查。博瑞祥弘的专业维修人员检查后表示，这辆宝来１．８Ｔ的左后轮磨损较为严重，而且轮胎中被扎进一颗钉子，建议郭先生更换轮胎，更为理想的是做一次四轮定位。郭先生向维修站询问四轮定位的价格，对方的回答是“９００多元”。这个价格着实令郭先生吃惊不小。因为价格原因，郭先生并未做四轮定位，甚至连轮胎也未更换，他认为，如果从四轮定位的价格来看，想必更换一个轮胎也是价值不菲。郭先生十分困惑，并就此向我们咨询，正常情况下做一次四轮定位到底应该多少钱？记者随后对此事展开调查。 900元钱收得不明白 记者首先致电博瑞祥弘维修站，表示自己有一辆宝来１．８Ｔ，近来车易跑偏，且方向盘有些发沉，转向不太灵活，想做一次后轮定位，向他们询问相关价格。维修站的小姐表示需要查询，一分钟后答复“９００元”。记者追问为什么价格这么贵？是与车型相关还是与检修工艺相关？听到这些问题，电话很快由接线小姐转交到一位专业维修师傅手上。据这位师傅回答，这与车型相关，像捷达做一次四轮定位的价格为４００元。不同的车型级别，各自内部结构不同，同时调整的数据也不同。相比之下，宝来１．８Ｔ的调整工艺更复杂一些，整个工时需要近两个小时。记者再问“这９００元都包含哪些项目”？维修站人员回答得颇为含糊，表示主要是检修调整费和工时费，同时强调宝来的工时费普遍较高，这是厂家规定的，且各４Ｓ店都是统一的。 价格悬殊原是工时费作怪 做一次四轮定位的价格真的都这么高吗？带着疑问，记者随后又拨通了其他几家京城较大的
一汽维修站，亚之杰伯乐汽车销售服务中心人员答复是４８０元，需要时间约为１个多小时。给
捷达做一次四轮定位价格为３５０元。 冀
东风维修站为宝来１．８Ｔ做四轮定位的价格是４００元，捷达２８０元。维修站师傅对四轮定位的解释则更为详尽。车型不同的确会影响到车体结构，从而影响到数据。不过，因为四轮定位只是通过仪器做调整，所以费用全属工时费。当然，如果调整过程中发现需要更换零部件，这部分费用另计。维修人员最后表示，建议车主开车到维修站进行检查，如果仅是车轮跑偏或转向不足，有可能是胎压不足或其他问题，则无需进行四轮定位。 最后，记者电话咨询一汽
大众汽车三四零一特约维修站?询问为何四轮定位价格相差如此悬殊，对方表示，因为每家工时费的标准有区别。 车主要学会明白消费 通过调查可以
发现，工时费仍是目前在汽修行业中存在的老问题。工时费是指汽车维修取得的劳务收入，它按照汽车维修的结算工时定额和结算单价确定。目前，行业中对工时费缺乏统一的收费标准，虽然由厂家指导，但具体执行时仍由各维修站掌握。目前４Ｓ店考虑收费因素较为复杂，其中不排除借工时费赚取高额利润，由此也成为业内较为忌讳的一个话题。 记者建议车主，利用各种机会学习机械常识，从而减少被骗机会。另外，如果自家车辆需要维修或保养，车主应尽量多咨询几家维修站，对工作流程与收费标准有一个详细的了解，这样才能让自己真正做到明明白白地消费。