源自:北京青年报 我一女友英子学车正处“白热化”阶段，一日傍晚时分偏拉我出去兜风，心里着实担心她的“技术”，却还是架不住她的软磨硬泡。车子
奔驰在四环宽阔的路面上，看着路边华灯初上的美景，听着美妙的音乐，我的心情倒也放松了不少。眼看快到一个出口了，英子打拐弯灯，开始并线。恰在这时，一辆出租车在并线时连转向灯都没打就直冲到我们车的前面了，更要命的是，它突然刹车了。天哪，我和英子被吓得魂飞魄散，英子倒是急中生智，赶紧死死踩住刹车……车子带着刺耳的噪声在与前面出租车即将“亲密接触”时停了下来。“好险啊，多亏了ABS在关键时刻救了我们的命”。算是给车子“压惊”，第二天，英子把车开到了驰耐普汽车美容养护中心，要给爱车好好做个“美容”。驰耐普公司的专业技师明德还给她上了一课关于ABS在平常生活中的运用。目前，许多汽车都安装了ABS，即刹车防抱死系统。由于ABS系统本身有一些特性，在使用保养过程中，有许多需要特别注意的地方。不能用外接电源直接起动发动机，也不要在蓄电池与汽车电系连接的情况下对蓄电池进行充电。因为向电子控制装置提供过高的电压容易损坏电子控制装置。如果蓄电池需要充电，必须从车辆上拿下来后再充。另外，在对系统中的电器元件或线路进行焊接时也应将线束插头从电子控制装置上拨下来。在蓄电池电压过低时，特别是当汽车长时间停驶后初次起动时，系统将不能进入工作状态。因此要注意对蓄电池的电压进行检查。更要注意，在防抱死警示灯持续点亮的情况下进行制动时，应注意控制制动强度，以免因制动防抱死系统失效而使车轮过早制动抱死。高温环境也容易损坏电子控制装置，所以，在对汽车进行烤漆作业时，应尽量选用汽车生产厂推荐的轮胎。如果换用其它型号的轮胎，应该选用与原车所用轮胎的外径、附着性能和转动惯量相近的，而不能混用不同规格的轮胎，因为这样会影响防滑控制系统的控制效果。不要使车轮转速传感器和传感器齿圈被油污沾染，否则、车轮转速传感器产生的车轮转速信号就可能无法正常工作。另外，不要敲击转速传感器，否则容易导致传感器发生消磁现象，从而影响系统的正常工作。