源自:信息时报受政策影响广东口岸八九月进口同比下降11.4%和7.1% 经营者数量锐减逾60%记者从广州黄埔海关获悉，自今年8月份以来，广东口岸汽车进口数量开始呈现滑落趋势，其中8月、9月与去年同比分别下降了11.4%和7.1%。海关分析人士指出，“落地完税”草案开征意见稿以来，进口车经销商不得不加紧时间力推原存放在保税区的进口汽车，而使得直接进口车明显减少。预计四季度进口车商仍会保守进货，将主要精力放在消化库存上。而在价格上，进口车商表示今年经历几次降价风潮后，年底不会作大的价格调整。总量：政策影响进口数量持续下滑据黄埔海关统计数据显示，今年8月和9月，广东口岸进口汽车数量分别为2493辆和2998辆，比去年同期下降了11.4%和7.1%。今年1～9月份广东口岸共进口各类汽车3.02万辆，价值9.7亿美元，比去年同期分别增长了6.4%和18.4%。前三季度的总体增长与8、9月同比下滑形成强烈反差。业内分析人士指出，总的来说今年第四季度进口车总量不乐观。他表示，明年有可能执行的“落地完税”政策影响开始显现，进口经销商开始加紧时间处理存放在保税区内的车辆。而这样一来，也导致大批进口商资金被套牢，使汽车进口商经营成本大幅增加，进而保守进货，以消化库存为主。广东恒港总经理谢斌指出：“临近年尾，消费者都在期待明年进口车关税下调后的车价再减，经销商更不敢冒险进货。” 记者了解到，目前进口商通行的做法是：车从港口运到保税区之后，先不用完税，放在保税区内，如果有客户确定要买的话，需要交一部分订金，进口商就可以用这笔钱替这辆车完税，然后买家就可以一两天之内将车提走。相比而言，在保税制取消后，经销商经营成本会加大很多，进口车市场将面临重新洗牌的局面。不过广东车天车地汽车城总经理许至荣则表示：“受落地完税制打击较严重的是批发商，而对有实力的汽车卖场来说影响不大，因为他们早已按照落地完税的方式提车。”车价：几经降价不会集体跳水记者从市场中了解到，国庆以来的进口车市场价格变化不大，且目前进口车商采取保守进货方式。因此，市面上仅部分车型受供求、汇率等影响有少许浮动。而如
沃尔沃、斯柯达等专营授权进口品牌则表示今年不会再对价格做出调整。而05款佳美价格因受刚到货时价格偏高，加上受到日元汇率下调影响，价格下调了2万元，目前售价为34万元左右。广东车天车地汽车城内销售的
奔驰和
进口宝马全系车型价格竟上调了3%左右，许至荣对此的解释是经车市竞争已淘汰部分经销商，竞争者的减少加上临近年底存货不多，使得价格稍微上调。许还表示，这一价格反弹现象在今年末还会出现在部分热销、且货源紧张的车型身上。而对于日前国产高档车型纷纷跳水，进口车商认为受其影响不大。他们表示，进口车的客户群体与国产车有所区分，且两者降价原因也各有不同，进口车今年已经历几波降价潮，目前不可能出现集体跳水现象。尽管如此，前段时间广州进口车市场还是出现了少数低价车的价格下跌，记者了解到，均是部分即将退出的经销商把库存车低价抛售。经销商：退出经营者超过60%正如前面所说，遇到进口车车价偏低的，多半是那些退意已决的经销商最后举动。记者了解到，包括部分汽车城内、童心路等以往进口车集散地，目前已关闭了不少店面。而有业内人士向记者透露，退出市场的更大一部分是“看不到”的，包括以前专做炒车、批发的车商，因为他们卖车不需要专门的门面。估计退出经营者超过60%。据了解，受明年进口车政策不明朗影响，也是导致部分经销商早早退出市场的因素之一。明年取消进口车许可证制度，而替代政策迟迟不出台，当前业界盛传是“登记制”。再加上落地完税、进口车必须拿到授权品牌经营等一系列即将出台的政策影响，已使一部分进口车商“人心惶惶”，不敢继续投资。广东永安贸易总经理潘硕表示，相对于国产车，进口车消费群体受宏观调控影响更为明显，能够坚守下来的大部分是实力较强的经销商。