一辆十几万元甚至几十万元的汽车，签订的合同却只有廖廖百字，有的甚至不签合同。目前上海地区有大大小小一千多家汽车经销商，汽车销售合同的版本也是多种多样，极不规范。这样产生的后果是，一旦产生纠纷，由于双方无法举证，买卖双方的利益难以得到保证。 为规范汽车销售市场，培育整个市场良好的秩序，为汽车消费者减少后顾之忧，从8月初开始，在上海市工商行政管理局、上海市消费者权益保护委员的支持下，上海市汽车销售行业协会组织了上海几家知名律师事务所、大中型汽车经销商和部分消费者就《上海市汽车买卖合同规范文本》（以下简称《文本》）展开了讨论。经过数易其稿，9月28日这份集思广益的《文本》第四稿终正式进入了网上公开征求意见阶段，并将于10月中旬正式与消费者见面。消费者可以拨打58773001向上海市汽车销售行业协会索要原文并发表意见。 欺诈行为：坚决“讨伐” 明知车辆有瑕疵却故意隐瞒；明知是试乘试驾车，却把路码表拔掉以新车的价格售出……以往由于汽车销售市场缺乏强有力的惩罚措施，这种行为屡禁不止。 《文本》特别加强了对汽车销售过程中欺诈行为的处罚力度，规定经销商如有故意隐瞒汽车产品质量、以次充好、提供虚假材料等欺诈行为，消费者有权要求退车、双倍返还车款并赔偿损失。 服务费：不再是一笔糊涂账 随着汽车市场竞争的激烈，汽车价格变得越来越透明，而为了保证一定的利润，有些经销商往往采取多收保险费、上牌费等服务性费用“堤内损失堤外补”，以此来欺骗外行的消费者。 《文本》采取了将销售合同与服务合同分列的方式，在附件一《委托服务备忘录》中明确了各项服务的内容和收费标准，消费者可以对照每一笔详细的收费项目来缴纳应该缴纳的费用，再也不需要为“服务费是一笔算不清的糊涂账”而担忧了。 产品瑕疵：可直接找经销商 产品瑕疵的确应该属于厂家的责任范围，由厂家负责召回或维修。一旦消费者有关于产品瑕疵的投诉，有一些经销商往会抱着“事不关己，高高挂起”的态度，而由于厂家与消费者之间的信息不对称，往往使得消费者在与厂家交涉的过程中，需要付出大量的时间和精力。 《文本》明确规定了如经销商交付的汽车不符合说明书中表明的质量标准，有权要求经销商承担无偿修复或补偿损失或减少价款的违约责任。这就明确了消费者一旦遇到产品瑕疵，不再需要找厂家而直接可以找经销商就地解决。 政策风险：由经销商承担去年3月1日，上海提前实施机动车污染物排放欧II标准，规定没有达标的新车将不能在沪上牌。当时车市（主要是大中型客车和卡车市场）一片混乱，一些上牌未成的消费者乱了方寸，不知已付的款项能不能收回。而一些信用不佳的经销商居然无理地拒绝消费者的退车要求。 《文本》明确规定因车身超重、尾气不合格等情况导致消费者无法上牌，消费者有权退车。这就为消费者解除了因车身超重、尾气新规定等因素带来的“政策风险”。一旦再出现这种情况，消费者有了充足的退车理由。 交接不慎：经销商也有责任 在我国购车族中，85%都是首次购车。由于消费者是外行，在交车过程中，很难对汽车的质量和应接受的文件有系统的了解。而以往由于交接手续不规范，相互扯皮的情况很多。 《文本》附件二《车辆交接书》，就明确了车辆交接中应该交接的资料和应该检查的项目，并要由经销商和消费者共同签字确认，这就意味着在办理车辆交接手续时，经销商必须陪同消费者共同对车辆的有关资料和车辆质量进行检查，一旦事后
发现该车确实存在由于“交接不慎”而产生的后遗症，经销商不能因为货已交接，就概不负责，这样消费者就可以放放心心地提车了。 即将出台的《文本》诸多利好对消费者来说无疑是个福音，但周律师同时也指出《文本》只是业界为规范汽车销售市场而作出的努力，由于《文本》不具备强制使用性，并不代表出台以后就能在汽车销售市场普遍推广。 但作为消费者，在购车的过程中可以明确提出要求与经销商签订规范的《文本》，只有消费者自己主动举起保护自己权益的武器，才能最终使《文本》走向市场，为购车过程保驾护航。源自：新闻晨报