汽车降价，越来越多的有车族相邀一起去远游。路上开了几个小时，等到了目的地，却感觉头昏脑涨，游兴大减。这是为什么呢？ 专家分析，这与长时间待在有害物浓度超标的空气环境中有关。不少车主开新车时也常常会闻到一股异味，当然多数情况下只是觉得难闻而已，还没到无法忍受的地步。等车子开一段时间异味散去，车主们也就不再将这事放在心上了。其实严格地讲，这股“异味”就是车内环境污染。 污染多严重 早在三年前，中国室内装饰协会室内环境监测中心就针对当时消费者反映的新车内气味污染问题进行调查，结果
发现车内空气污染是一个比较普遍的问题，对100辆轿车进行的随机抽检发现有90％的轿车都存在车内空气质量问题。2003年深圳市计量质量检测研究院随机抽检了使用不足半年的新车，结果发现70％的汽车车内有毒气体的浓度超过国家室内空气质量标准，最高可超过标准10倍以上。据广州中科环境检测中心去年对2000辆汽车车内空气质量检测，有92.5％的车辆存在车内空气质量问题。南京大学室内环境分析中心两年来所做的10多件关于汽车空气质量的检测，无一例外都存在挥发性有机物（voc）、甲醛超标问题。 污染何处来 据分析，新车空气中的化学性污染主要来源于两个方面：一是来源于新车本身。现在我国家庭汽车的市场需求使很多汽车下了生产线就直接进入市场，各种配件和材料的有害气体和气味没有释放期，安装在车内的塑料件、地毯、车顶毡、沙发等如果不按照严格环保要求，会造成车内的空气污染。所以，控制车内污染应该从生产厂家人手，德国
奥迪就成立了车内气味评测小组，对车内的每一种材料都进行严格的气味控制。 二是来源于车内装饰。大多数消费者买车以后都要进行车内装饰，一些含有害物质的地胶、座套垫、胶粘剂进入到车内，这些装饰材料中含有的有毒气体，主要包括苯、甲醛、丙酮、二甲苯等，必然会造成车内的空气污染。同时，由于汽车空间窄小，新车密封性比较好，车内空气量本就不多，汽车内有害气体超标比房屋室内有害气体超标对人体的危害程度更大。 向污染告别 为了摸清我国汽车车内环境污染现状，搜集车内环境污染数据，为制订我国汽车车内环境污染控制标准提供可靠依据，中国科协汽车环境专业委员会决定在全国范围内开展社会公益性的“首次中国汽车内环境污染情况调查活动”。3月26日，这项调查活动在京正式启动，将有3000辆车得到免费测试。 据此次授权指定检测机构北京天衡诚信室内环境成分监测评价中心介绍，该项调查主要检测车内甲醛、苯、甲苯、二甲苯、TVOC、一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、可吸入颗粒物的含量。被检的3000部汽车为2003年1月1日至2004年4月1日之间购置的轿车和七座以下旅行车，包括公务用车和私家车；1993年1月1日至2002年12月31日之间购置的轿车，每月1辆，共计120辆。除此之外，还将对公共交通工具，包括出租汽车、公共电汽车、地铁轻轨进行检测。 越来越多的购车者选择天窗版轿车来减小车内污染。源自：文汇报