据《北京青年报》报道，截至8月23日22时，《北京市实施〈
中华人民共和国道路交通安全法〉办法（征求意见稿）》立法听证会报名工作结束，市人大法制委员会收到网上报名和信件报名总计332人次。市人大法制委员会将根据报名人对听证事项所持观点及理由、代表性、与听证事项的利害关系等情况，按照各方意见人数基本相当的原则，确定若干听证陈述人参加9月3日举行的听证会。新法要过“四道坎”(直评)要真正落实新交法，笔者认为至少要过“四道坎”。其一，建立真正的第三者责任强制保险。目前，保险公司以“商业三者险”来暂代“强制三者险”，导致理赔矛盾重重。因为根据现行的《保险法》，保险公司仍然是“机动车”有过错才赔偿。本应首先为事故“埋单”的“强制三者险”，成了“纸上谈兵”。其二，想方设法减少行人违法违章。目前的交通现状是，行人违法违章率很高。新交法的规定，是否会令本已习惯违法违章的行人更加有恃无恐呢？加大对违法违章行人的惩处已成当务之急。当然，很多行人的越轨行为是“不得已而为之”。有的地方只留下了车道，而人行道却成了断路。有的街道只有寥寥几个过街天桥或是地下通道，过马路必须绕道远方。行人缺乏合理的通行条件，你又叫他如何守法？因此，有关部门要想方设法合理划分道路，方便群众守法。其三，尽快化解司机的抵触情绪。由于“强制三者险”的不到位，与立法的初衷相比，司机的风险被无形中扩大。一方面，要抓紧落实“强制三者险”，让司机的风险合理化；另一方面，加大宣传，让司机理解人车的相对性，尊重行人，就是尊重自己。其四，交警不能当“甩手掌柜”。一些交警将事故责任等同于“机动车负全责”，在查清事故原因上大打折扣，实际上加重了司机的责任。新交法实施后，交警理应更加认真地查清事故原因，积极查处“碰瓷者”。这“四道坎”翻过了，我们“以人为本”的新交法才能有
民意基础、守法基础和执法基础，才能落到实处。源自：人民日报 作者：吴兢杨可