随着计算机技术在汽车上的应用，越来越多的制动稳定性电子控制技术出现在
现代汽车上。目前较成熟的制动稳定性电子控制技术已有七个之多。通过下列电子控制系统的精确控制，可以把车辆的制动稳定性提高到前所未有的水平：1〉制动防抱死ABS2〉车身稳定系统VSC3〉牵引力控制A－TRC4〉制动辅助B
A5〉电子制动力分配EBD6〉下山辅助系统DAC7〉上山辅助系统HAC这些电控系统的功能简单介绍如下：1、制动防抱死ABS的功能：在摩擦系数低的路面上紧急制动时，当制动系统内的摩擦阻力大于轮胎与路面之间的摩擦阻力时，车轮就会抱死，车辆就会打滑。其结果：如果前轮抱死，车辆就不能转向；如果后轮抱死，左右侧车轮与路面摩擦系数的差别就会导致车尾偏摆。制动力在打滑率是10％与30％之间时最大，ABS的设计就是不论道路情况如何，总使打滑率保持在这个范围内，从而使制动安全性能最佳。2、牵引力控制(TRC)的功能：在车辆起步或加速期间有助于提高车辆的稳定性能，从而获得稳定有力的起步和加速。3、VSC的功能：在转弯期间有助于车辆的稳定性。如果车辆因为转向过猛或行驶在光滑的路面上而处于打滑状态时(转向不足或过度转向)，该系统就会降低发动机输出功率，同时控制施加在各个车轮上的制动力，来控制车辆重心的偏转趋势，以帮助驾驶员控制行驶方向。VSC车辆稳定控制作为一个安全机构，能够在车辆转弯时提供极佳的稳定性。4、EBD的功能：在前后左右车轮之间适当分配制动力。此系统借助ABS执行器，根据驾驶条件，将适当的制动力分配于前、后轮之间。在转弯制动期间，此系统也控制左、右轮的制动力。有助于保持车辆稳定性。5、制动辅助(BA)的功能：在紧急制动时，提供一个附加的制动力来帮助没能及时形成较大制动力的驾驶员，制动助力加快制动踏板的移动；当司机施加在制动踏板上的制动力不太大时，增加制动力，使车辆的紧急制动性能最佳。6、下山辅助控制DAC(down－hill assist control)的功能：与发动机制动的道理相同，为了避免制动系统负荷过大，减轻驾驶员负担，下山辅助控制在分动器位于L位置；车速5－25km／h并打开DAC开关的条件下，不踩加速踏板和制动踏板，下山辅助控制系统可以自动把车速控制在适当水平。下山辅助控制系统工作时停车灯会自动点亮。7、坡起辅助控制HAC(hill－start assist control)的功能：霍尔效应式车速传感器既可以感知车速又可以感知转子的旋转方向。并且灵敏度很高(0km／h即可感知)。当挡位位于前进挡，而车轮产生后退趋势时(上坡时驱动力不足)，此系统自动施加制动力与车轮，当车轮又向前运动时制动力自动释放。此系统可以帮助驾驶员提高在坡路驾驶时的安全操作。上述系统中后两项一般是在越野车中的配置。这些系统在工作时相互配合，由主控电脑统一协调。另外主控电脑还具有：初始检查功能、自诊断功能、失效保护等功能。通过上述功能的综合运作可以确保车辆在制动期间高稳定性能的操作。(京报网-
北京现代商报)